|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 11
Threads 13
Posts 53
|
|
| Wed 10. Aug. 2016, 10:58:58 |
|
Hallo.
Hatte mir Ende 2012 einen P1800ES (B20F) gekauft.
Hab einiges an Lehrgeld gezahlt.
Zum Beispiel hatte ich mit zu hoher Temperatur des Kühlwassers zu kämpfen. War mir bei der kurzen Probefahrt und der Überführung (im Winter) nicht aufgefallen.
Im nächsten Frühjahr/Sommer war die Kühlwasseranzeige während der Fahrt immer einen Zeiger breit unterhalb des roten Bereichs. An Ampeln / im Stau ging sie immer sehr schnell weit in den roten Bereich.
Bin die Sache dann wie folgt angegangen, OHNE Erfolg, in ungefährer chronologischer Reihenfolge:
1. Zündung und Kraftstoffdruck und Ventile eingestellt. D_Jetronc kontrolliert.
2. Lüfterdrehzahl (hat Viskokupplung)kontrolliert. Extra Laser-Drehzalmesser gekauft.
3. Kälteres Thermostat eingebaut.
4. Noch kälteres Thermostat eingebaut.
5. Kühler mehrmals mit Zitronensäure/Entkalker gereinigt.
6. Neuen Kühler verbaut.
7. Neue Wasserpumpe eingebaut.
8. Kühlwassertemperatursensor neu.
9. Temperaturanzeigeinstrument kalibriert.
10. Temperaturen am Kurbelgehäuse / Zylinderkopf von Außen gemessen. Nichts offensichtliches festgestellt.
DAS ALLES OHNE ERFOLG.
11. Dann leider erst Kopf runter und KÜHLWASSER-VERTEILROHR (KWVR)raus.
Siehe da! Im KWVR-Schlitz des 4.Zylinders steckte ein dicker Gummiring.
Verringerte den Wasserdurchlauf am 4.Zylinder. Gummiring entfernt.
Foto nicht zur Hand (bin im Urlaub).
Am 4.Zylinder sitzt der KW-Temperatursensor!!!
Vermute, daß einer der Vorbesitzer (naheliegend der letzte) oder
einer seiner Dienstleister den Gummiring beim Bleifreiümrüsten des
Zylinderkopfes oder beim Wasserpumpewechseln in den Kühlkreislauf hat
fallen lassen.
12. Da ich den Kopf sowieso runter hatte habe ich gleich die Schlitze des
KWVR nach Anleitung aufgeweitet.
RESULTAT:
Es wurden keine zu hohen Temperaturen mehr angezeigt.
Etwas später habe ich wieder das normaler Thermostat (neu) reingebaut,
weil der Motor sonst eher zu kalt lief. Inzwischen bleibt die Temperatur
immer im grünen Bereich (ziemlich genau Mitte) und geht auch im Leerlauf /
Stau bei hochsommerlicher Hitze nicht in den roten Bereich.
FAZIT:
Hätte Zündung / Ventile / Kraftstoffversorgung einstellen, Lüfter checken,
Kühler reinigen, Anzeige/Sensor kalibrieren sollen und dann DIREKT den Kopf
runter/KWVR checken sollen. KWVR Schlitze aufweiten schadet nix.
Hätte mir eine Menge Geld gespart.
LG
Jürgen
|
|
|
