Fri 22. Apr. 2016, 12:48:34 |
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Michael; Danke fuer die Befuerwortung! Sollen Dir die fruehere aktivierten BLichter helfen Deine Stossstange, und Hals gerade zu halten!
Uwe; Spannungsabfall sollte direkt am BLSchalter bestaetigt werden, den zwischen Batterie und BLSchalter liegen ja auch Zuendschloss und Sicherungskasten, wo Pfadwiderstand auch auftreten koennte...aber wenn 6,6V rein und nur 3,4V aus dem geschlossenen BLSchalter kommen, ist er bestaetigt austauschbeduerftig. Dann ist es auch eine gute Zeit umzuruesten, und wenn Du den alten Schalter drin laesst, brauchst Du nichtmal die Bremsen zu lueften. Andere Alternative ist den alten durch ein Stopfen zu ersetzen...dann muss aber entlueftet werden.
Der neue BLschalter wuerde schon den zusaetzlichen Strom der Camperbremslichter standhalten, aber bei 6V waer ein Relais nichts boeses.
Gruesse
Edit: Zusaetzliche info: Bei weiterer Untersuchung der Schaltplaene, sehe ich das im fruehen 6V 544 ESystem waren Bremslichter und Blinker kombiniert, also keine seperaten Lampen. Dies heisst das Bremslichter durch den Blinkerschalter geleitet wurden um beim Blinken getrennt zu werden (selbe Lampe wird geblinkt als wird beim Bremsen aufgeleuchtet)...eine weitere moegliche Stelle fuer Spannungsabfall, die geprueft werden sollte! Weiter wuerde ich raten diesen armen Schalter mit keinen zusaetzlichen Camperstrom zu belasten (nur hoechstens die Minderstaufwerte von LED Lampen...gibt es die fuer 6v geeignet?)...ich bin normalerweise kein Advokat fuer Belichtung auf Relais umzuschalten, aber bei 6V UND Anhaenger hat es seinen Sinn...lieber gleich die Camperbelichtung durch Relais schalten und die alten Komponenten die zusaetzliche Belastung ersparen! Bei spaeteren 6V 544 Esystemen sehe ich seperate Lampen fuer Signal und Bremsen.
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Editiert am Sat 23. Apr. 2016, 13:27:09 von Ronzo
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