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| Thu 14. Apr. 2016, 12:06:20 |
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Moin gents,
nach langer Schaltplananalyse, Durchmessens rauf und runter etc. habe ich nun dann doch die Funktionsweise herausbekommen:
Wenn die Kontrolleuchte im Cockpit leuchtet ist das Magnetventil nicht geschaltet und es funktioniert die vierte Fahrstufe nicht. Ist die Kontrollleuchte nicht erleuchtet, ist das Magnetventil geschaltet und die vierte Fahrstufe funktioniert. Das liegt daran, dass Magnetventil und Kontrollleuchte über 31 (Masse) oder 15 (Zündung)gesteuert werden. Liegen beide auf Masse, leuchtet die Kontrolleuchte, weil sie Masse bekommt, und ist das Magnetventil nicht geschaltet, weil keine Spannung anliegt. Liegt Spannung an, schaltet das Magnetventil. Dafür leuchtet die Kontrollleuchte nicht, da diese zwei mal Spannung bekommt und Masse fehlt.
Demnach kann das folgende aus dem wiki nicht stimmen:" AW 70/71 /72 - Viergangautomatik teilweise mit Wandlersperre. Im Prinzip aus der BW 55 entwickelt mit zusätzlichem 4 Gang. Wird auch als Overdrive bezeichnet, da er elektrisch wegschaltbar ist."
Bei dem Relais handelt es sich um ein Impulsrelais, das, einmal über den Taster des Wählhebels angesteuert, die Stellung beibehält und erst bei ausgeschalteter Zündung wieder in die ursprüngliche Stellung zurückschaltet.
Schöne Grüße
Dietrich
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