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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 22. Mar. 2016, 22:20:36 |
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Moin Schorsch,
zur Wegfahrsperre erst mal, du hast die Volvo Guard drin beim 96er, das Dings mit der Schlüsselcodierung, die wird es nicht sein glaube ich, da sie m.E. mehr Regelkreise still legt als du als arbeitend beschriebst. .. still legen kann man die Anlage aber auch mit ein paar Brücken im Steuergerät und schaltet diese auch bekannte Fehlerquelle aus, netter Nebeneffekt ist die Verwendbarkeit einfach kopierter Schlüssel.
Es dürfte am ehesten nach deiner Schilderung der Bezugsmarkengeber sein.
Für den 230 F, vom Geberprinzip das gleiche, sind die Wiederstands-Bereiche eines intakten Gebers zwischen 160 Ohm kalt und max. etwa 300 Ohm warm.
Das Teil ist ein Verschleißteil, dir ja eh bakannt das, und die ersten Ausfälle passieren oft im Aussentemperatur Bereich zwischen 8° und 12°, da sind's dann plötzlich nur 140 Ohm oder weniger.
Das könnte in deinem Falle so gewesen sein.
Lief der Karren wieder,als du es später dann probiertest ?
Ansonsten das übliche Programm zum Fehler Einkreisen halt.
Wenn Funke gut, dann fehlt der Sprit, der Test mit Startpilot ist dafür am schnellsten, wenn keine Zündung mit Startpilot ist der Funke marode usw. -- aber das kennst du ja alles bis zum abwinken.
Bis die Tage dann in Essenheim hoffentlich und Grüße - Andi
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