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| Fri 23. Oct. 2015, 10:52:40 |
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Hallo in die Runde und besten Dank für die rege Teilnahme ;-)
Der Wagen steht momentan im Süden von Thüringen und ich bin 200km davon entfernt in Darmstadt ;-) Den richtigen Ort zu finden wie Andi es schreibt, ist momentan genau auch mein Problem.. Der Ford-Werkstatt dort traue ich nicht wirklich mehr zu als der freien Werkstatt - deren Diagnose war 4.Zylinder und dort war natürlich Kompression vorhanden - also Kopfkratzen.. ..auf die Idee die anderen Zylinder zu prüfen sind sie irgendwie nicht gekommen ;-( OK, es war an einem Samstag als ich vorstellig wurde und konnte leider auch nicht dabei sein... ..aber egal..
In der Zwischenzeit habe ich einen gebrauchten Kopf aufgetan. Der ist gerade auf dem Weg in die Werkstatt. Dort prüfen sie ihn erst einmal und dann soll transplantiert werden. So der Plan.
Die Kosten für einen kompletten Motor sind dummerweise ca. 4-6x so hoch und der Aufwand wird auch als ähnlich aufwändig geschätzt.
Zu einer anderen Werkstatt zu gehen scheue ich derzeit noch, da ich echt niemanden finden kann, der sagen kann, dass Erfahrungen mit den neueren 5Zylindern vorhanden sind. OK, vielleicht hier in Weiterstadt der Volvohändler oder Heiko. Aber ich fürchte da werden die eventuellen Zeiteinsparungen durch deutlich höhere Stundenlöhne aufgezehrt. Und meine Erfahrungen als ich 2x bei ersterem war, waren alles andere als Vertrauenserweckend (OK, damals war ich wegen des Oldtimers dort).
Und dann wäre ja noch die Unbekannte.. ..hält der Motor bis hierher oder wirds auf den 200km bis hier runter noch schlimmer und der Rest des Motors ist auch für die Tonne. Wollte ich möglichst vermeiden ;-)
Soweit der aktuelle Stand.
Achja.. ..wenn der Kopf einmal unten ist, wäre ja die ideale Gelegenheit den Zahnriemen (Intervall 200tkm oder 10 Jahre) und die Wasserpumpe mitzuwechseln. Hätte zu SKF tendiert.. ..spricht was dagegen? Weiß zufällig jemand was original verwendet wurde?
Sollte noch etwas anderes erneuert werden?
Viele Grüße vom Thomas
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