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Forum Vet
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| Sun 6. Feb. 2011, 14:27:57 |
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Wäre durchaus denkbar, dass da mal jemand etwas vertauscht hat (bzw. in Deinem Fall wahrscheinlich beide Pumpen auf eine Sicherung gesteckt hat). Da hilft nur Schaltplan nehmen und Kabelfarben an den "Fahnen" abgangsseitig vom Sicherungskasten prüfen. Was nicht wie original gesteckt ist steckst Du einfach um so wie im Plan vorgesehen.
Allein mit der kleinen Vordruckpumpe dürfte er jedoch nicht laufen. Die Hauptpumpe würde in stillstehendem Zustand nahezu jeglichen Benzinfluss nach vorne blockieren. Die kleine Pumpe schafft auch nicht annähernd den nötigen Systemdruck - kann also nicht sein.
Da die Vorförderpumpe eine gänzliches Übel der 200er-Serie ist vermute ich sie nach der neuen Konstellation fast als Ursache für die Hitzeprobleme. Wenn sie temporär blockiert oder extrem schwergängig ist, erklärt das die zeitweise großen Strombedarfe die offensichtlich zu viel für den Stromübergang im Sicherungskasten sind.
Ich würde die Gebereinheit mal ausbauen und die Vordruckpumpe testen (zunächst aber die el. Anschlüsse der Pumpe an der Gebereinheit prüfen, auch Massekontakt!). Ich habe das Ganze damals in einem kleinen Eimer mit 1/4 Benzinfüllung gemacht, Vorlaufanschluss und Rücklauf mit einem Schlauch verbunden, und dann die Pumpe mal laufen lassen. Die Pumpe muss konstant mit gleichem Geräusch laufen. Ruhig mal den Verbindungsschlauch etwas zusammen drücken damit Gegendruck aufgebaut wird, und dann beobachten wie die kleine Pumpe reagiert. Wenn sie Aussetzer hat hilft nur der Tausch gegen eine neue Pumpe (noch gibt es sie bei Volvo...).
Gruß ... Ingo
P.S. Deine zeitweiliges Ruckeln unter Last ließe sich auch damit erklären.
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