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| Sun 12. Apr. 2015, 20:57:59 |
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Hallo!
Ein B18B sollte eine C-Nockenwelle haben!
Die Nummern sind unwichtig, es sind SU Produktionsnummern. Wichtig ist, daß die Vergaser immer zusammen waren. Beide Anlagen sind unvollständig! An den oberen fehlt auf den ersten Blick eine Abdeckung der Schwimmergehäuseentlüftung, an den anderen am rechten (auf dem ersten Foto) die Shokezugbefestigung. Leider kann man nicht überall hinschauen! Nur Kleinigkeiten, also aus zwei Anlagen eine machen! Die oberen haben keinen Unterdruckanschluß, die unteren haben einen. Verschlossen mit Speziallösung, ein Stück Schlauch mit Schraube  . Haben die b, also die auf den beiden oberen Bildern den großen Flansch, also drei Gewinde für die Luftfilter, würde ich diese zusammen mit dem Aluansaugkrümmer nehmen. Bei Vergasern mit großem Flansch hast du mehr Möglichkeiten bei den Luftfiltern. An der langen Welle des Gestänges, sollte es die Originale sein, ist etwas was nicht dran gehört.
Aber du wirst mit beiden Anlagen keine Freude haben, denn die Vergaser sind verschlissen! Wenn die Drosselklappenwellen Spiel haben ziehen die Vergaser Falschluft, ein Abgas läßt sich nicht einstellen, an jeder Ampel wirst du ein anderes Standgas haben, sie werden unnötig viel Sprit verbrauchen und der Motor nicht die Leistung haben die du dir wünschst.
Gruß Bernhard
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