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| Mon 24. Nov. 2014, 12:16:05 |
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anfang der 70er gabs ja kaum P1800 E bzw ES mit B 20 F hier in deutschland ,nur sehr wenige TDS fahrzeuge .heute gibts durch reimporte wesnetlich mehr F wie früher.
die gleichen motore (B20 F 115 ps bzw B20 E 124 ps )gabs jedoch auch hier im 140er .
bei direktem vergleich war der F etwas weniger spritzig mit merkbar weniger leistung .
dazu etwa (je nach betriebsbedingungen ) ca 1- 1,5 liter mehr verbrauch .was durch den unterschiedliche benötigte oktanzahl minimiert wird .
F mit 8,7 : 1 verdichtung 95 oktan super ,E mit 10,25 :1 absolut 98 oktan .
der minderpreis von super 95 oktan kompensiert in etwas den mehrverbrauch .
wer nicht auf hohe leistung wert legt,wird mit dem F gut leben können .
dazu noch geringere motorbelastung,wer jedoch auf E leistung wert legt,sollte KOMPLETT
(kopf bzw kopfhöhe ,verteiler und druckfühler umbauen .halbe sachen können bei der D schief gehen .
grüsse uli
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