| Tue 21. Oct. 2014, 11:12:40 |
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das mit 30 sekunden durchgehend starten kann den anlasser kosten .der ist mit der relativ primitiven buchsenlagerung nur auf kurzzeitigen betrieb ausgelegt.und wird ziemlich heiss dabei .
besser : wenn längeres starten nötig ist ,fehler beseitigen .denn normal ist das nicht.
empfehlenswert :bei längeren stillstandszeiten zwischen der benutzung ist es besser,ne E pumpe einzubauen .
schalten mit relais (siehe elektrikoptimierung im wiki.)dazu startschalter ,der vorm starten die pumpe ansteuert und den vergaser füllt .
zwar nicht gunvor ,aber speziell bei leistungstärkeren motoren (mit z.b zwei doppelvergaser zur einwandfreien kraftstoffversorgung unbedingt nötig .die serienpumpe kommt da an die grenze .
bestandteil vom R -sport 145 ps satz :pumpe mit mehr förderleistung .
noch eins .der 34er weber wird ja auch als ersatz für den 36er zenith angeboten.
angeblich als für B16 A/B 18 A passend .was wohl so nicht hinhauen kann .
denn an einem der beiden motore stimmt dann die düsenabstimmung dann nicht.
also vorsicht.dazu dürfte der B18 A dann durch den auchs im durchmesser kleineren luftrichter weniger leistung haben .
um der ganzen malaise mit den zenith vergasern (magerruckeln ,verzug ,undichtheit )aus dem weg zugehen ,dürfte der umbau auf die 75 ps version sinnvoller sein .auch wenn es gunvor graut.
teile (krümmer ,stromberg vergaser für B18 und den rest gibt es ja noch reichlich aus schlachtungen auf jedem teilemarkt.
grüsse uli(mit mitsuba e-pumpe in MG ,OScar und buckel )
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Editiert am Tue 21. Oct. 2014, 11:22:03 von Rennelch
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