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Gets Around
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| Fri 19. Sep. 2014, 14:21:56 |
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Hallo,
Es hat etwas gedauert mit der Info, aber jetzt geht es weiter.
Ich habe erts das Handbuch durch genommen (danke Ni…..!).
Pumpe.
Pumpdrück: 5,6 Bar
Förderstärcke zu niederig. Nur 100 Liter statt 150 Liter. Pumpe vom B21E vermutte ich. Pumpe so weit nicht erneut.
Steuerdruckregler (SDR).
Gab vorher konstant 4 Bar. SDR Demontiert und repariert. Sauber gemacht und neue O-ringe montiert.
Am Testanlage:
Kontroliert auf Drück- und Stromwert.
Anfangsdrückwert: 0,85 Bar. Nach 3 Minute gibt es 3,8 Bar.
Stromwert: 0,66A. Wiederstandswert (kalt) 18 Ohm.
Restdrück: anfang = 2,3 Bar, nach 20 Minuten = 1,9 Bar.
Denk das der SDR richtig gut repariert ist. 
Zusatzluftschieber (ZLS)
Wiederstandswert (kalt): 49 Ohm. Stromwert: 0,24A
Öffnung schließt nach ±15 Sekunde. (Gegendtemperatur abhängig).
Sieht auch gut aus. 
Einspritzventilen 1 bis 4.
Anfangsförderstärcke: Unterschied vom 40%! Müssen durchgespült werden. Neue bestellt, aber sind noch nicht geliefert. Auch erst mal durchspülen (wie im Wiki gemeldet).
Kaltstartventil und Thermozeitschalter.
Ventil wird 1 Sekunde gesteuert weirend anlassen. Hört man auch anziegen bei separate (manuelle) Bedienung.
Düsenträger.
Neue Düsenträgern und O-ringe montiert. Es gab verhärtet O-ringe. Möglich auch falsche Luft. Diche O-ringe auch alle erneut. Jetzt leider noch alte Düsen!
Zundung.
Neue Kerzen eingeschraubt.
Jetzt anlassen! Versucht, aber noch nichts. CO-schraube was fetter. Anlassen. Motor geht ganz kurz an. CO-schraube noch was fetter. Motor lässt an und läuft 15-20 Sekunde. Halt an. CO-schraube noch etwas fetter. Anlassen. Motor läuft bis 2 Minute. Halt wieder an. SDR sorgt für vermagerung. Yes, bedeutet er funktioniert. CO-schraube noch was fetter. Anlassen. Motor bleibt laufen. CO-schraube jetzt auf 7¾ Umdrehungen vom magerste Grundstellung.
Stauscheide:
Bleibt hängen. Leerlauf 1500 - 2000. Viel zu viel. Schwarze Stellschraube Leerlauf ganz dicht und immer 1500 Umdrehungen.
Achsedichtung defekt. Neue Dichtung montiert. Scheibe läuft jetzt besser und über die Feder kommt sie richtig zurück.
Anlassen. Motor wackelt. Immer noch 12 - 1500 Umdrehungen. Dieses wird weniger wenn der Motor auf mager gestellt wird.
Zu fett, Düsen oder Falschluft? Ich warte auf die neue Ventilen!
Steuerdrückabsenkung kontroliert und geht nach 1,2 Bar bei neu anlassen.
Verzögerungsventil demontiert auf den Verteiler. Motor lässt auch an ohne Problem. Um Gottes Wille warum brauchst man das Ding? Ich finde nirgendwo Information da über.
So weit sind wir jetzt.
Nur als zusätzliche Information: Imbus CO-schraube ist bei mir 3mm und nicht 4mm, wie im Wiki genannt.
Grüsse Antoine.
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Editiert am Fri 19. Sep. 2014, 14:25:41 von Antoba
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| 240 DL - Schwedenstahl auf Gummireifen.
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