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| Tue 16. Sep. 2014, 15:49:58 |
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hallo siegfried ,siehe klima .die beim P 1800 E bzw ES ab 73 war von der wirkung her nicht berauschend . da zusätzlich ohne integration in die heizung eingebaut ,kleiner verdampfer .
kältemittel war R 12 .das heute meines wissens nach nicht mehr erhältlich und auch nicht mehr zulässig ist.
bei ersatz auf heutige zulässige kältemittel muss das kälteöl und auch alle gummidichtungen auf das neue mittel umgestellt werden .ob der yorck klotz das neue verträgt (ölfüllung im sumpf unten ) kann ich dir nicht sagen .
besser als den yorck weiterzuwenden, wäre ein moderner taumelscheibenkompressor (sanden ,diesel kiki oder sankyo ).der leichter ist ,mehr leistung hat und auch keine vibrationen durch schwingungen verursacht.
um das ganze zu klären ,solltest du dich mal mit nem guten autoklimabetrieb unterhalten .
von silikonbremsflüssigkiet halte ich ehrlich gesagt wenig bis garnichts .
nur geeignet für stehzeug (museum )oder militär .bei fzgen.im normalen betrieb entsteht im reservoir kondenswasser ,das von der bremsflüssigkeit aufgenommen und bei wechsel mit abgelassen wird .silkon ist nicht hygroskopisch .
das kondens wasser läuft dann bis zum tiefsten punkt runter .und das sind die bremssättel. die kolben rosten dann nach und nach fest .und das wars dann .
dazu ist mir kein fall von silikon im volvo bekannt.deshalb keine aussage über veträglichkeit von dichtgummis usw.
grüsse uli
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