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| Sat 28. Jun. 2014, 10:34:02 |
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nebenbei gesagt : das oft zitierte reinigen von impulsring und geber ist nicht sinnvoll .nur gelegentlich bei wechsel der scheiben mitmachen .
habs mal gemessen : wert vor neuen scheiben mit ziemlich versifftem impulsring und riesenmetallbutzen am sensor .dann gereinigt und nochmal gemessen(wiederstand und raddrehzahlwert ) .wert identisch .vorher auch kein ausfall .
was merkwürdig ist :es fängt an mit ausfall des abs nach selbstcheck an.zündung aus und wieder an .
losfahren ,fehler weg .wenn das auftritt ,etwa 4 wochen später dann abs pulsation bei niedrigen geschwindigkeiten .
wir haben das damals genung effekt getauft.nach ner amerikanerin ,die das zuerst hatte .
rausfahren aus der kaserne mit ca 8-10 kmh mit automatik und fuss auf der bremse .und das abs rattert dann teuflisch .
bei volvo liegts fast immer an den steckverbindern an kotflügelstehblech l +r .
trotz wartung UND gefettet korrodieren die .mit caramba einsprühen weg .
ich hab schon überlegt ,die verbindungen zu löten .dann ist ruhe .
übrigens : bei erneuerung oder demontage radsensor immer mit konservierung einsetzen .rostet sonst elend fest.zerstörungsfreie demontage ist oft nicht möglich .richtig festgerostet ,hilft nur rausschlagen von der bremsseite her .das überlebt allerdings der sensor nicht.
übrigens :ausfall des ABs bei höheren geschwindigkeiten hängt auch mit ungleichen sensorwerten zusammen .das steuergerät lässt nur bestimmte toleranzen an den sensor werten vorne l oder r zu .vergleicht auch mit dem wert hinten .wenn ab ner ebstimmten geschwindigkeit auch nur ein sensorwert ausserhalb der toleranz kommt ,schaltet sich das abs aus .
möglich : die verbinder vorne oder der stecker am sensor hinterachse .dabei dann aber auch fehlfunktion tacho .
übrigens : mit dem OBD 2 gerät von volvo können die raddrehzahlwerte während der fahrt gemessen werden .anzeige in kmh .leichte diagnose dann bei eventuellen problemen .
grüsse uli
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