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| Thu 8. May. 2014, 22:39:22 |
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Guten Abend Küppi
Nun betreffend genauen Leistungsmessungen muss ich Dich enttäuschen, da ich es nie gemessen habe. Insofern sind die folgenden Ausführungen rein subjektiv.
Wie schon beschrieben ist die Ansaugbrücke und die Vergaseranordnung vom Penta AQ 165 und der hat meines Erachtens 165ps. Nun, jetzt ist noch ein K-Nockenwelle drin, und ein E-Kopf drauf, was das Ausmacht - vielleicht etwas mehr?
Vergleichend, ich besitze 3 B30 Motoren (alle haben einen 123- Verteiler):
1) der originale B30 A
2) ein B30 E, mit einer K- Nockenwelle
3) und der eben Beschriebene
Zu 1) fand ich störend das er zwar unten weg bis 3500 Umdrehungen sauber durchzieht aber dann ab 4000 rau wird und wie stehenbleibt (eben nicht sehr sportlich).
Zu 2) befindet sich in meinem 164er, zieht sauber durch bis 6000, hat aber ein Leistungsloch (stört mich nicht allzu gross) vom Standgas bis 1500, welches vom mageren Gemisch herrührt welches in dem Bereich herrscht (trotz Anpassung der Einspritzung habe ich es geschafft es ganz weg zukriegen). Hat ein schön ruhiges Standgas.
3) zieht sehr schön bis 6000 durch, läuft im Vergleich zu 1) und 2) im unteren wie im oberen Bereich am Besten, dies betrifft die Agilität und die Leistung. Hat ein meist ein unruhiges Standgas (Ein ruhiges ist schwer einzustellen, verstellt sich leicht).
Für mich muss ein Motor Spass machen und die Leistungsentfaltung zum Fahrzeug passen. Von den drei Motoren bin ich der Ansicht dass ich beim Marcos mit der Version 3) auf dem richtigen Weg bin.
Was mich noch reizen würde ist 3 modernere Vergaser, zum Beispiel 3 Mikuni HSR, zu montieren. Hat jemanden schon Erfahrung mit so was?
Gruss Chrislukas
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