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| Fri 31. Jan. 2014, 10:51:27 |
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Deswegen diskutiert man ja sowas in nem Forum, bevor man es durchzieht und danach nen mies laufenden Motor hat. Hab eben immer schlechte Erfahrungen mit Einspritzanlagen gemacht. Viele VW Einspritzanlagen (K-Jetronic) verharzen mit der Zeit und kann man getrost entsorgen, wenn sie ein paar Jahre nicht gelaufen sind. Das ist nahezu unreparabel.
Andererseits bauen einige VW Schrauber z.B. die 16V Motoren aus dem Golf 2 auf Webers um.
Ich schraub ja eher im Low Budget bis No Budget Bereich. Wenn dann wären es Serienteile, die ich verbauen würde. Aber wenn die Ansaugbrücke vom B23A eh nicht auf den B230F paßt, dann hat sich die Diskussion eh erledigt. So exotische Teile von einem nur fürs Ausland produzierten B230A zu organisieren klingt immer teuer für mich. Dann bleibe ich lieber bei der Einspritzanlage.
Und ja, das Spenderfahrzeug stirbt sowieso. Die Dachhaut wird z.B. das Bodenblech für den Fahrgastraum ;-)
<img src="http://www.passaratti.fusseltuning.de/klerod3/2014_01_30/volvo240-schlachter-07.jpg">
Weil wir grade über den Motor sprechen: Das mechanische Lüfterrad vorne kann man sicherlich abmontieren und durch einen elektrischen Lüfter ersetzen, oder? Nimmt mir viel zu viel Platz weg das Teil zusammen mit dem mächtigen Ansaugkasten.
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