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| Sun 1. Dec. 2013, 11:42:48 |
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um mal alte missverständnisse auszuräumen :nocken und stössellaufflächen werden NUR duch spritzöl von der kurbelwelle geschmiert .egal ,wieviel öl ihr von oben reinkippt.
ölrücklauf von oben geht in den stösselraum und von da über öffnungen zurück in das kurbelgehäuse .denn bei der relativ hohen rücklaufmenge ist es umöglich ,das alles öl über die stössel abläuft.
ein geringer teil geht über die ziemlich stramm gepassten stössel an den stössellaufbahnen runter
und schmiert die stössellaufbahnen .das öl in den stösseln kommt auch von daher .
stössellaufflächen und nocken stehen unten frei.sie werden nur durch spritzöl zwischen nocken und stössel geschmiert .daher auch mischreibung beim starten ,wenn nach längerer standzeit das öl abgetropft ist.
siehe automatik .nur ölwechsel genügt nicht.der wandler ist nicht ablassbar.du hast dann immer noch ca 3,5 liter alte plörre im wandler .und braunes öl sieht nicht nach dem vorgeschriebenem ATF type F.oder G aus .das ist rot.es bleibt also nur ölwechsel mit spülen.
ca 8-9 liter .wie das geht ,siehe ölwechsel automatik im wiki.
grüsse uli
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