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| Wed 17. Jul. 2013, 22:12:55 |
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B16 tropft
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Also die Geschichte mit dem Rindertalg hat man mir in diesem Forum schon mal um die Ohren gehauen, dabei hat es mal nen Bericht über einen sehr gewissenhaften Volvorestaurateur im Oldtimer-Markt gegeben. ich finde es eigentlich auch logisch, Rindertalg zu nehmen, weil er, wenn erkaltet eine festere Konsistenz annimmt und dadurch vermutlich besser dichtet. Ein Problem bei den Fizdichtungen scheint aber deren heutige Qualität zu sein. Viel zu weich im Sinne von nicht dauerhaft maßhaltig. Wir hatten meinen B4B am hinteren Ende auch sehr gewissenhaft mit Filzdichtung abgedichtet. Kurze Zeit gings gut, dann...Verlustschmierung wie Du schreibst. Also Motor wieder raus und was war? Dichtung um mehr als zwei Zentimeter geschrumpft. Wohlgemerkt nicht verbrannt.
Bei meinem Duett der Zur Zeit dran ist, hat mir Stephan P einen geteilten Simmering für das hintere Ende und auch vorne einen Simmering eingebaut. War vom Ausdrehen des Sitzes wohl echt schwierig aber gepasst hats. Erfahrung damit fehlt noch, weil das Auto noch nicht fertig ist. Gefühl ist aber gut. Besser als ne Filzdichtung wirds allemal sein. Tja, das ist erstmal alles was ich dazu beitragen kann. Sollte sich die Lösung tatsächlich bewähren,kommt der B4B auch noch mal raus und kriegt ne entsprechende Abdichtung. ist ja der gleiche Fall.
Ölige Grüsse Mika
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