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| Wed 13. Mar. 2013, 23:56:21 |
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Moin Kenny.
Welche AHK ist denn angeboten und was ist dabei?...also Hersteller, zB. Westfalia oder Peka, sind die Schrauben und Hülsen für die Rahmenholme dabei, eine ABE bzw. Einbauanleitung?
Und das Typenschild ist nicht zu vergessen.
Falls du eine AHK der o.g. Hersteller bekommst hätte ich dafür auch die Papiere oder jemand hier hat die auch, gibt es vielleicht auch online zu finden.
Wenn alles komplett ist, wird sowohl der Einbau als auch die TÜV Sache einfach sein, wenn nicht wird es schnell abenteuerlich und nervig bis man legal was an den Haken hängt.
Zur Anhängelast und Fahrwerk:
Bei einem Stoppelhopser mit 600 KG Gesamtgewicht ist alles egal, Hauptsache etwa 30 KG Stützlast.
Bei 800 KG und mehr, meist größere Aufbauten dann, sollte die Stützlast eher nahe 50 KG betragen.
Da wird wegen der Masse des Angehängten wegen der Eigendynamik auch eine Fahrwerks Verbesserung erforderlich.
Das Serienfahrwerk, selbst wenn neuwertige Federn und Dämpfer verbaut sind kommt schnell an die Grenzen der Beherrschbarkeit bei Spurrillen und Seitenwindkräften, besonders mit Wohnwagen.
Für kurze, langsame Fahrten ausreichend zwar, aber ein Aufschaukeln des Hecks mit Pendeln des Anhängers bleibt auch dabei das Risiko trotz genügender Stützlast.
Mit dem 144 und 145 bin ich viele KM unterwegs gewesen und allerlei Anhängseln unterschiedlichster Art hinten dran.
Die flexibelste Lösung für die Lasten ob im Kofferraum oder Personen und mit Anhänger waren die Monroe Level Rider Dämpfer zum Aufpumpen.
In meinen aktuellen Volvos sind starre Lösungen verbaut, welche sowohl den Normalbetrieb als auch dem Lastesel gut bedienen.
Also verstäkte Federn in einem mit neuen Gasdruckdämpfern, im 244er Kombifedern mit Öldruckdämpfern, nicht komfortabel bei mehr als 700 KG hinten dran, in einem anderen normale Federn und blaue Volvo Zusatzfedern mit guten Öldruckdämpfern und vorne dezent tiefer Federn.
Letzterer ist am spurtreuesten bei starker Heckbelastung.
Ein Hängeheck mit fahrdynamischen Fremdbestimmungen durch Anhänger ist ein ganz fieses Fahrgefühl, wie auf Glatteis empfunden in der Lenkung, wenn's dann noch schaukelt hinten, gezerrt durch Winde und Rillen ist Fahrspaß am Ende oder es wird gar gefährlich zu beherrschen.
Seit kurzem ist auch hier noch ein etwas größerer Wohnwagen dazugekommen mit 6,5 M langem Aufbau und reisefertig etwa 1100 KG, der hat eine Antischlingerkuplung. Und das ist gut so bei einem vielleicht nur 1700 KG schwerem Zugfahrzeug .. 7er Kombi mit etwas Gepäck und Leuten..
Aber keine Angst jetzt, ein 144er kann eine Menge, wenn er dafür ausgelegt ist für die Fahrtbedingungen. Und es soll ja auch Spaß und nicht Stress machen bei längeren Fahrten.
Bei der Limo sind Kombifedern -einfache, nicht verstärkte- empfehlenswert auch im Normalbetrieb unbeladen und gute neue Dämpfer sowieso.
Falls öfter die Beladungsgrenzen erreicht werden im Gebrauch sind die Monroes die beste Wahl weil flexibel im Verhältnis zu Belsatung und Komfort.
Sodele Kenny, wenn dann die AHK dran ist finde dann mal schnell den passenden Wohnwagen.
Wie wäre es mit einem Eriba Familia von 196x .. der war uns zu klein.. steht noch rum und ist heile..zugelassen und TÜV drauf stand der da charmant, vielleicht noch zu kriegen, steht noch in der Halle.
Eine stressfreie AHK wirst du auch in Essenheim finden, waren immer welche in den letzten Jahren angeboten.
Allseits ein gutes Wochenende schonmal und Grüße - Andi
..ach und bis die Tage dann wenn du in der Gegend bist..
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