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| Mon 31. Dec. 2012, 21:36:20 |
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Nockenwellen B16A B16B
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Zunächst mal guten Rutsch und alles Gute bis zum nächsten Weltuntergang!
Zu der Nockenwellenproblematik ist zu sagen, dass es bei allen Anbietern nur noch B16B Nockenwellen gibt von CVI bis... Skandix.Vermute, dass der Unterschied wirklich in den Steuerzeiten liegt. Der Hub scheint bei ca 6mm zu liegen. Für mich wäre das ganz gut,da ich auf Zweivergaseranlage umrüsten werde. Da muss meines Wissens aber auch ein anderer Verteiler montiert werden. Die Preise für ne neue Welle differieren nicht ganz wenig, also sollte man gut vergleichen, da ich vermute, dass die NW alle aus der gleichen Schmiede kommen. Ein Problem ist die Nichtverfügbarkeit neuer Stößel. Wir haben jetzt aus 16 Stößeln von zwei Motoren die besten 8 rausgesucht und werden sie sanft planen ( Feinschleifpapier mit bisschen ÖL) Es ist im Übrigen zu vermuten, dass die Volvo - Originalstößel sowieso qualitätsmäßig ziemlich überragend waren wenn sie so lange klaglos ihren Dienst verichtet haben. Mal sehen, wie lange es gutgeht. Aber was tun, wenn die auch hinne sind? Müssen wir dann alle unsere B16 verschrotten? Dabei hat der Stephan gerade einen geteilten Simmering für den B16 fabriziert, damit die Ölsifferei endlich ein Ende hat. Beim Öfnnen der Schalen am hinteren Ende das übliche Bild: beide Filzringhälften um ca 1cm geschrumpft. Da kanns nur noch tropfen, wenns nicht schon läuft. Haben jetzt den geteilten Simmering noch nicht ausprobiert, wird auch wohl noch dauern aber macht nen total guten Eindruck.
Bis nächstes Jahr
Mika
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