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| Mon 22. Oct. 2012, 21:27:38 |
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Hallo Uli!
Vielen Dank für die Antwort!
Ich vermute, dass die Werkstatt die Zündung MIT Unterdruckschlauch eingestellt hatte. Als ich das erste Mal nachgemessen habe, stand er nämlich bei etwa 30 Grad vor OT. Allerdings hatte ich zuvor ja noch den Kontaktabstand auf 0,4 verdoppelt, was natürlich den Zündzeitpunkt verändert.
Ich stelle immer ohne Schlauch ein und werde den dann jetzt, nach Deinem Rat, mal ganz entsorgen.
Ich werde auch mal den Schließwinkel, statt Kontaktabstand messen, meine neue Lampe hat das eingebaut, vielleicht bringt das ja noch was.
Diese Lampe hatte ich erst in Verdacht, weil sie eben so ein Einstellrädchen hat, um die Fliehkraftverstellung bei höheren Drehzahlen zu prüfen. Hätte ja sein können, dass die Chinesen die Skala falsch angebracht haben... Darum nochmal die Gegenprobe mit geliehener, normaler Lampe. Daran lag's aber ja auch nicht.
Ich habe schon im Wiki gelesen, was Klingeln alles für Ursachen haben kann. Mich wundert ja nur, dass ich nie Probleme damit hatte und das schlagartig anfing, nachdem er in der Werkstatt eingestellt, bzw. vorher abgedichtet wurde. Auch unmittelbar vor dem Kupplungsschaden hatte er nicht geklingelt, sondern die Zündung war einfach routinemäßig wieder mal dran 
Grüße,
Fred
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