| Sat 20. Oct. 2012, 9:44:19 |
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sehr viele sehen das thema tuning sehr einfach .nur mit handbuch ohne nötiges hintergrundwissen wird oft ne menge mist gebaut.der ehemalige Kfz-mechaniker war nicht ohne grund ein lehrberuf mit 3 1/2 jahre lehrzeit.und danach fängt mann erst richtig an ,erfahrungen zu sammeln .
tuning OHNE genaues wissen ,was man da tut ,ist kindergarten .
ne andere nockenwelle ,zwei vergaser und dünne kopfdichtung ist kein tuning.sondern einbau von serieteilen .sonst nichts .
2,2 liter motor .einfach auf 92 mm aufbohren ohne abstimmung von zündung und vergaser ist auch blödsinn .soweit denken die meisten jedoch nicht.in so nem fall würde ich eher auf die erfahrung von buttkereit vettrauen als selber meine erfahrungen zu machen .nur aufbohren mit sonst original belassenem motor ist sowieso sinnlos .der gewinn von rund 5 % mehr hubraum (genau 2127cm³ )
ist da wohl nur gering merkbar.
wenn ,dann richtig .mit 2 doppelvergaser ,schärferer nocke usw .
wobei das ganze auch abgestimmt werden muss .denn da haperts bei den meisten .
laien sind da mit serienabstimmung (und original 2 liter ) fast immer besser bedient.
übrigens : pleuel werden nicht auf kolben aufgepresst.
grössere ventile ?da ist nur platz für den sitzring am auslassventil .ansonsten stegrisse .
wie es richtig geht :
siehe motortuning B18 /20 oder motorüberholung B18 /20 im oldie wiki
grüsse uli
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Editiert am Sat 20. Oct. 2012, 9:48:56 von Rennelch
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