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| Wed 3. Oct. 2012, 21:34:41 |
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...ich vermute, uli hatte mich gemeint, deswegen gebe ich dann auch noch meinen senf ab 
Auch ich habe ein paar gunvorsche Gene in mir, wenn natürlich nicht so ausgeprägt wie beim Original-Gunvor. Deshalb steht daheim noch mein originaler B20F Motor in der Ecke, mit der kompletten Einspritzanlage und der ursprünglichen Klima in Kisten verpackt....nur für den Fall, dass ich den Wagen doch mal wieder so machen will, wie er damals ausgeliefert wurde.
Das waren meine Gedanken als ich vor gut 10 Jahren Fahrwerk und Motor von den Brüdern Buttkereit habe machen lassen. Das Fahrwerk ist etwas straffer, mit Spax und einer Buttkereit-eigenen Feder. Es ist leicht tiefergelegt, jedoch für den Leien eigentlich nicht erkennbar und er steht gerade (sprich hat nicht das sarg-typische hängende Heck). Zudem steckt ein B22 von Buttkereit mit 45ger Webern und ein paar Feinheiten drin (hatte auf der Rolle zur Abstimmung echte 158PS).
Seid der ersten Fahrt mit dem Wagen, hat sich für mich das Thema D-Jetronic komplett gehakt, das Geraffel werde ich nie mehr einbauen!!!! Endlich hat der Wagen eine Leistung und Leistungsentwicklung, die einem "Sportwagen" oder "Grand Tourisme" auch zusteht. Die Drehmomentkurve des Motors ist selbst im niederen Drezahlbereich immer über dem Originalmotor; ab ca. 3500 kommt dann ein ordentlicher, zusätzlicher "Schubs" und der Motor dreht wirklich sehr leicht bis 6500 Touren rauf.
Zudem hat mich immer der "blecherne" Klang der B20E / F gestört, neben der überschaubaren Leistung; der klang irgendwie leicht "billig". Mit den Webern und Pipercross-Filtern klingt der B22 kernig und gut. Von der Einfachheit der Wartung des B22 mit Webern ganz zu schweigen. Lediglich der Spritverbrauch ist natürlich bei entsprechender Fahrweise höher. Das Grinsen im Gesicht entschädigt aber für das Loch im Geldbeutel 
....ich kann den Umbau nach nunmehr mehr als 120.000 gefahrenen Km in diesem Set-up also wirklich nur empfehlen...
Bester Gruß
Oliver
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