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| Sat 1. Sep. 2012, 20:11:45 |
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Oh Mann, nach eineinhalb Jahren Rumgeschraube an meinem Amazon Bj. 69 mit B20A war ich endlich einigermaßen soweit und habe für nächsten Dienstag den TÜV-Termin gemacht, damit ich endlich mal wieder mit der Karre fahren kann. Den Termin kann ich gleich wieder absagen:
Vor zwei Wochen bin ich schon mal probehalber um den Block gefahren, da lief der Wagen noch tadellos. Heute gestartet, lief schon etwas unwillig an, 20m gefahren, ausgegangen und nicht mehr anzukriegen.
Alles probiert mit Chocke ohne Choke mit Gas ohne Gas, gut dass eine neue Batterie drin ist :/
Dann Kerzen raus, sahen einigermassen aus und funkt auch wenn man an Masse hält. Kraftstofffilter voll mit Sprit und einigermassen sauber. Schlauch zum Vergaser abgezogen, kommt jede Menge Sprit raus. Luftfilter ab und beim Starten Startpilot rein: ahaaa zündet sofort und will loslaufen!
Also stimmt meiner Meinung nach irgendwas mit diesem %&#§-Stromberg nicht. Aber wieso, von heute auf morgen??? Das einzige was ich in der Zwischenzeit gemacht habe ist zwei Kanister Sprit zu tanken. Kann das wirklich Dreck sein? Der müsste doch im Filter hängenbleiben.
Gibt es da irgendetwas was ich übersehen habe? Ich würde ungern den ganzen Vergaser auseinanderbauen - vom Einstellen nachher ganz zu schweigen, weder habe ich das Spezialwerkzeug noch bin ich Stromberg-Experte 
Was mir noch aufgefallen ist: vor der Drosselklappe ist so ein Schieber, der das ganze Rohr verschließt, der hängt wohl unten an dieser Membran dran. Im Ruhezustand war der unten und ist beim Starten mehr oder weniger aufgegangen aber eher gehüpft als gleichmässig. Mit dem Finger lässt er sich leicht nach oben bewegen. Muss das so sein? Ist der Stromberg mit dieser Messingschraube unten am Schwimmergehäuse.
Danke schon einmal für Euren Input und sorry für den Stenostil, ich tippse das hier total gefrustet im Bett :/
greenthumb / Alex
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