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| Tue 20. Jul. 2010, 12:23:16 |
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Moin,
vielleicht kann mir hier jemand ein wenig mit Wissen und Erfahrung unter die Arme greifen - ich habe einen frisch überholten B20 stehen, aufgebohrt auf "B22" mit den B21 Kolben, einem späten A-Kopf mit großen Einlaßventilen (und originaler Kopfhöhe)und der Elring-Dichtung 019.306 (bin mir da aber nicht sicher, welche Höhe die hat)Der Kopf ist am Auslaß ein wenig optimiert worden.
Denke durch die größere Bohrung hat der Motor halt auch eine höhere Kompression als der Standard-A-Motor. Eingebaut ist jetzt eine K-Nockenwelle. Ich habe 2 neue SU-HS6-Vergaser und ´nen Gußkrümmer.
Als Abgasrohr das doppelte Flammrohr. Zündung ist die 123-Ignition.
Hat jemand Erfahrungen mit einem ähnlichen Setup ? Welche Nadeln sollte ich in die SU´s einbauen ?
Bin auch noch am überlegen, ob die K-Nockenwelle die richtige Entscheidung war, oder ob ich lieber auf eine C oder D Nocke gehen sollte.
Freue mich über Kommentare, bevor ich das alles so in meinen Amazon einbaue ...
Beste Grüsse
Lars
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