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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 9. Jun. 2012, 2:07:40 |
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Moin Allseits zu den Steuergeräten.
Ein Nachlöten ist garantiert sinnlos, da es an kalten Lötstellen mangeln wird.
Auch alte Geräte, oder besonders diese, sind eigentlich sehr hochwertig verarbeitet gewesen.
Ein Überbrücken der typischen Fehlfunktion mit der bekannten Relaisschaltung ist eine absolut nachhaltige Lösung beim Ausfall der Schaltkomponente auf der Platine.
Es gibt ja Betriebe, die diese Platinen instandsetzen indem die Komponenten auf der Platine ersetzt werden. Kostet schnell ein paar hundert €€€, kein Spaß 
Instandsetzung ist keine Zauberei bei den relativ einfach aufgebauten elektronischen Schaltkreisen dieser Art von Steuergeräten.
Nur : WO und WIE ist die Frage.. :D
@ Stefan, ich denke du hast genau den Punkt getroffen wo der Fehler zu suchen wäre,
..Halbleiter ...parallel eine Diode zum löschen einer hohen induktiven Spannung...
Da dürfte der Knackpunkt liegen für das " Loizidis-Symptom ", Instabilität durch hohe induktive Spannung Ursache.
Also da hilft dann kein rumlöten, sondern nur eine gezielte Reparatur.
Wobei die Relaislösung natürlich die schnelle Schrauber-taugliche Variante darstellt.
Dennoch, reizvoll den Geheimnissen auf den Grund zu kommen die Sache, und Schorsch lässt ja eh nicht locker bei so was, und den Stefan reizt die Geschichte ebenfalls.
Und mich interessiert die auch sehr, da sind wir uns ja aus Prinzip alleine schon einig -- ist ja alles nur Technik, das Gedönse.
Einen Loizidis Fall hatte es bei meinem 2er mit LH 2.2 gegeben, etwa 1998 war's, der Karren wollte nicht mehr und ist Zug in der Schweiz bei Volvo gelandet, wirtschaftlicher Totalschaden sozusagen, aber nicht in der Werkstatt dort.
Ein Steuergerät - gebraucht - haben die aufgetrieben und zu verträglichem Preis - 200 Franken etwa - alles gemacht, gute freundliche Werkstatt dort gewesen, der Meister fand den 2er zu schade zum Abschreiben.
Als ich den Wagen dann als meinen hier hatte in 2004 fiel mir irgendwann im Dunkeln auf, dass noch kurz nach dem Abstellen des Motors ein kleiner Lichtschein unter dem Handschuhfach aus den Ritzen der Verkleidung leuchtete.
Ja, die Freibrennzeit des LMM Drahtes, das passte, und nachgeschaut fand ich ein an Kabeln hängendes 1,2 Watt Birnchen in schwebender Fassung angeschlossen an Pin 21.
Pin 21 ist die Ausgabe am STG für Masse zum BZP.
Also eine nachträgliche Entlastung von Spannungsspitzen quasi durch zusätzlichen Verbraucher -- so habe ich das dann interpretiert und erscheint logisch.
Ein ständiges leichtes Flackern des leuchtenden Lämpchens lässt auf einen Glättungs-Effekt schliessen.
Beim Abholen hatte uns der Meister in Zug versichert, dass der Fehler wohl nicht nocheinmal eintreten werde, und bei weiterhin guter Pflege das schöne Auto noch sehr lange halten werde .. für eine Nachkonservierung war dort auch gesorgt worden  anlässlich einer großen Inspektion im Jahr vorher.
Das defekte Steuergerät lag im Handschuhfach als der Volvo bei mir landete, ich habe es noch, "def" draufgemalt wegen der Haufen wo sonstige auch hier rumliegen.
Kannst also gerne das "LH2.2 Dings" haben Stefan, LH 2.2 habe ich genügend in heile, ein LH 2.4 mal öffnen und feinste Bilder geht auch bei Gelegenheit, aber am realen Objekt sollte es plausibler gehen zu forschen als virtuell.
Und die Platinen-Funktion zum Pin 21 ist eh dieselbe ob 2.2. oder 2.4. dann.
Ein schönes Wochenende Allen  und Grüße - Andi
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