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| Mon 31. May. 2010, 21:52:51 |
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hallo fabian ,wirfst du da nicht einiges durcheinander ?eine dichtung ist flach und aus speziellem dichtungspapier.alles andere sind radialwellendichtringe .auch simmerringe genannt.
der flansch ,an dem der od angeschraubt wird ,sitzt mit ner papierdichtung am getriebegehäuse .die schaltwelle wird nur mit nem simmerring abgedichtet.beim auswecheln des schaltwellensimmrrings den flansch NICHT vom getribeblock lösen .sonst muss die dichtung dazwischen erneuert werden .
dazu muss der overdrive ab .der geht aber normalerweise nur so am flansch ab ,wen er vorher entspannt wurde(im od fahren und abstellen ).
sobald wiederangefahren wird,verspannt sich od-kupplung und freilauf.so nicht demontierbar.
dann muss zuerst der od hals demontiert werden ,um die verspannung aufzuheben .siehe auch overdrive im oldie -wiki .
dein teilemann ist ne pflaume .der schaltwellendichtring vom M46 mit alugehäuse passt auf jeden fall .möglicherweise vom M47 bestellt.
für den simmerring hinten am od hals gibst zwei simmerringe .klein für kleinen flansch bis mj 88 .ab mj 88 grossen simmering mit grossem flansch .da dann auch die dicke 1310er kardanwelle .
welche schwungsscheibe eingebaut wird ,ist wohl her zufall.hat mit gent nichts zu tun.denn alle aggregate werden komplett aus skövde angeliefert .auch nach gent.
möglich (bei gleichen baujahren und motoren) : die flache 9,3 kg scheibe .
oder der 15kg hundenapf.
übrigens : vom welcher fase redest du???versteh ich nicht.
grüsse uli
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