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Gets Around
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| Fri 11. Nov. 2011, 12:49:38 |
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Hej,
ich habe jetzt nicht nachgelesen, ob der alte Kabelbaum noch drin ist, mir war so als wäre "nur" am Stecker gearbeitet worden. Falls ja: guckt doch mal unter dem Armaturenbrett Fahrerseite nach einem vorgerüsteten Kabelbaum samt Stecker für das grüne Relais der K-Jetronic. Bei allen drei 2ern, die ich daraufhin untersucht habe, war er trotz LH 2.4 vorhanden. Aufs Brett hauen und "merde" oder so rufen, dann kommt er runter.
Sechs Anschlüsse, davon einer von der Zündspule (weiß/rot, ist mit dem Kabel für den Tourenzähler gekoppelt). für die Information, ob der Motor dreht, dann natürlich Batterie Plus für die Pumpen. Mein LH 2.4-Steuergerät (funktioniert ansonsten normal) lässt zB die Pumpen bei "Zündung an" nicht kurz anlaufen, sondern erst bei Stellung "Starten". Mit dem parallel hinzugesteckten grünen Relais hört man jetzt das vertraute kurze Sirren schon bei der Stellung "Zündung an".
Ich habe es versuchsweise trotz funktionierender LH seit etwa 1 Jahr dazugesteckt drin und keine Probleme/Unterschiede bemerkt, außer dem kurzen Sirren natürlich.
Bei dem 2er, der in 2003 den Zahnarzt-Fluch hatte, war es der Problemlöser gewesen. Hier hatte ich aus Angst vor Kurzschlüssen einen der sechs Kabelschuhe, wohl die Stromversorgung Düsen/LMM etc, herausgenommen und abgeklebt. Aber, wie gesagt, einfach dazustecken scheint auch zu funktionieren.
Gruß, Tom
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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