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Forum Vet
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| Thu 3. Nov. 2011, 22:20:25 |
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Das Öl soll bei diesen Getrieben (genau wie M56 und M59 beim 850 und "ff.") einen Riesenunterscheid ausmachen. Ich habe damals deshalb auch das orig. Öl von Volvo gekauft - geht ja nicht viel rein, da kann man das mal machen, bei Automatik müsste man dann schon über Ratenzahlung auf 24 Monate diskutieren  .
Du kannst Dir sonst mal die Kunststoffbuchsen zur Brust nehmen, einmal die im Drehpunkt vom Schaltstock und dann die unten im Schalgestänge wo der Schaltstock eingehängt ist. Je schlechter die Präzision, desto hakeliger wirkt die Schaltung.
Was mich stört: Meines hakt vom 1. in den 2. Gang, so als hätte jemand eine Kerbe zum dran hängen bleiben in die Schaltgasse eingefräst. Die übrigen Schaltwege sind recht OK, wobei wirklich "joystickartig" lässt es sich nur bei gleicher Drehzahl der Wellen schalten (das geht dann auch ohne Kuppeln gleich gut). Und mich stören die Schaltwege, ich habe den Schaltstock schon um 7cm gekürzt, aber man rührt immer noch mit viel zuviel Weg in der Gegend herum. Früher haste beim Einlegen vom 1. und 3. Gang das Radio mit der Faust verstellt, heute kann ich mit dem kurzen Stock im 1. Gang den Zigarettenanzünder einschalten.
Steige ich aber von einem anderen Auto mal wieder in meinen 960, dann empfinde ich das Schaltverhalten als super-präzise und zugleich leichtgängig. Man gewöhnt sich eben auch sehr schnell an die kleinsten "Macken".
Gruß ... Ingo
P.S. an die Präzision und kurzen Schaltwege vom M46 im 262C kommt das M90 aber nie ran :D
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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