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| Sun 11. Sep. 2011, 10:36:42 |
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Hallo allerseits,
der Elch röhrt wieder!!
Defekt war tatsächlich das EZK-Steuergerät. Nach Einbau eines gebrauchten Steuergeräts war wieder der Funke da und die Pumpe lief auch wieder. Bei weiterer Diagnose haben wir aber festgestellt, dass der Funke an der Zündkerze relativ schwach war. Nach dem Ausbau der Verteilerfingers war klar, dass dieser (wurde vor eineinhalb Monaten von mir neu eingebaut) minderwertig ist, da im Innern deutliche Rußspuren zu sehen waren, die darauf hinweisen, dass der Funken mittig auf die Verteilerwelle durchgeschlagen hat. Hier lohnt es sich also nicht zu sparen, für mich kommt künftig nur noch Bosch, Beru oder ähnliches in Frage, da nach Einbau des alten Beru-Fingers alles wieder ok war und ein schöner starker Funke sichtbar war. Bei der Gelegenheit haben wir auch festgestellt, dass die beiden Relais für die Kraftstoffpumpe? vorne rechts unterhalb der Schraubkante des Kotflügels auch merklich an Schaltfreudigkeit eingebüßt haben. Nach eingehender Sichtprüfung scheint vor allem Feuchtigkeit das Problem zu sein. Ob der schlechte Verteilerfinger mit ursächlich war für den Defekt des Steuergeräts kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber wer weiß?
Ich möchte mich nochmal ausdrücklich bei Allen bedanken für die guten Tipps, die es uns ermöglicht haben den Fehler ausfindig zu machen!! Da ich das Forum schon seit vielen Jahren kenne und verfolge und auch einige andere Markenforen, insbesondere für Oldtimer kenne, kann ich glaube ich mit Fug und Recht sagen, dass man hier stets prompte, kompetente und freundliche Hilfe bei Problemen erhält, was im Vergleich alles andere als selbstverständlich oder normal ist!
Viele Grüsse
Christian
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