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| Sat 21. Sep. 2024, 19:11:34 |
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Moin,
ich kann da jetzt erstmal nichts ungewöhnliches erkennen.
Ich würde fix die Ventile herausnehmen ( nicht vertauschen ). Dann kannst du den Verbrennungsraum besser saubermachen und die Oberfläche kontrollieren. Dann die Ventile reinigen ( am besten in der Standbohrmaschine ) und die Ansaug und Abgaskanäle reinigen.Vorher könntest du noch kontrollieren ob die Ventilsitze weitestgehend dicht sind ( Dieselöl auf die Ventile innen geben und nächsten morgen schauen ob nicht - oder nur wenig - durchgesickert ist. Dann noch die Kühlwasserkanäle mit Rundbürste und Wasser etwas reinigen. Zum Schluß die Dichtfläche des Kopfes und Blockes mit feinem Schleifpapier und zB großem Lineal etwas blankziehen. Wenn dann keine Schäden zu erkennen sind - Zusammenbau. Alle Innengewinde nachzuschneiden schadet auch nicht.
Gruß
Roger
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| Sun 22. Sep. 2024, 18:46:38 |
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Danke, das werde ich machen.
Dem Motor habe ich vor ca. 7 Jahren und ca. 30.000 km eine D Nockenwelle gegönnt. Die passende 2 Vergaseranlage dafür liegt im Keller.
Deshalb überlege ich mir den Kopf planen zu lassen.
Es ist der B20a Kopf mit einer Höhe von 86,7mm. Sind die 0,5mm auf 86,2 genug, oder besser noch mehr?
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| Mon 23. Sep. 2024, 6:35:40 |
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Hallo,
vielleicht ist es nur eine optische Täuschung, aber sind die Auslassventile 1 und 2 nicht etwas weit eingearbeitet ? Sind bereits Bleifrei Sitze verbaut, falls nicht wäre dies der richtige Zeitpunkt dies zu tun.
Gruss Michael
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Forum Vet
Wiki Edit 635
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| Mon 23. Sep. 2024, 10:43:41 |
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Moin,
wieweit du den Kopf abplanen lässt hängt von deinen Wünschen ab. Ich habe vor 3 Jahren einen B22 aufgebaut und habe mich absichtlich nicht für max Leistung entschieden. Ich wollte viel Drehmoment und vor allem das mir Super 95 reicht ( wegen Auslandsreisen ). So musst du halt das Verdichtungverhältnis errechnen und dann weißt du in welche Richtung du gehen musst. Ich habe wenig abnehmen lassen und bin jetzt bei 9,50:1 gelandet - 10 wäre noch möglich gewesen. Aber nun kann ich auch schaltfaul fahren und selbst mit Anhänger am Berg klingelt nichts - mit Super 95. Hat halt jeder andere Anforderungen. Etwas vertan habe ich mich mit der Kopfdichtung. Ich ging fälschlicherweise von 0,8mm aus. Die spezielle B22 Dichtung ist jedoch 1,3mm. Dadurch ist mein Verdichtungsverhältnis geringfügig niedriger als die errechneten 9,55:1 . Aber beim Auslitern des Verdichtungsraumes kommen auch schon Ungenauigkeiten zustande.
Gruß
Roger
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Forum Vet
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| Mon 23. Sep. 2024, 15:11:56 |
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Nachdem mich das System nach geraumer Zeit mal wieder einloggen laesst, ein paar Gedanken zu Deinem Projekt…
Grundsätzlich kann man unseren Bauern Motoren ja recht einfach mehr Leben einhauchen. Nichts desto trotz sollten die einzelnen Dinge zusammen passen. Also Kompression, Kopf, Nocke, Kruemmer, Zuendung, Duesen/Nadeln etc. Wenn Du also aus einem B20A einen B20B machst, kannst Du dem Kochbuch der Volvo Ingenieure folgen und es wird klappen…
Nimmst Du einen anderen Weg, das war mir nach Deinem Thread nicht ganz klar, waere gut, wenn Du Dich an einem funktionierenden Set up mit passender Abstimmung obiger Komponenten von einem Menschen hier oder im Netzwerk orientieren kannst. Das ist alles kein Hexenwerk aber Erfahrung. Entsprechend zurückhaltend sind auch die bekannten Motorenbauer ihre Daten rauszugeben…. Sonst machst Du viel Aufwand, kostet Geld, ist laut aber bringt nicht wirklich mehr Drehmoment
Viel Erfolg!
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