Motorleistung zu gering ab mj 85 (B 230 )

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Diese Beschreibung gilt hauptsächlich für alle B 200 / 230 motore ab mj 85. also B 200 F ,230 K, B230 A, B 230 F /LH 2.2 , B230 F /Lh 2,4 , B234 F (Vierventiler , B 230 E (selten ) ,B230 FT/1 (bis 89 mit LH 2.2 ) , B230 FT/2 ab 90 mit LH 2.4 )

Bei schlechter Leistung zuerst prüfen :

• Ventileinstellung (ausser B 234 F mit Hydros ).
• wichtig ,da der Klopfsensor klappernde Ventile als Klopfen wertet und die Zündung daraufhin vom Zündsteuergerät zurückgestellt wird .
• Kompressionsprüfung
• Zahnriemeneinstellung.Riemen ist oft versetzt ,wenn 15000 km nach Riemenerneuerung der Riemen *nicht nachgespannt wird .

Da Achtung bei B200 F .KEIN Freiläufer

• Luftfilter prüfen .
• Funktion Vorwärmthermostat der Ansaugluftvorwärmung prüfen .wenn das hängt und zu heisse Luft
• angesaugt wird ,Leistungsverlust und höhere thermische Belastung des Motors.
• die Ansaugluftvorwärmung an motoren mit luftmassenmesser ist relativ sinnlos.
• kann entfernt werden .durch Luftmassenmessung hat die Dichte und Temperatur der Ansaugluft keinen *einfluss .

Speziell beim B230 Ft bis mj.89 ist Ansaugluftvorwärmung von sinnlos bis blödsinnig.. es ist Blödsinn ,ansaugluft vorzuwärmen und sie anschliessend wieder im Ladeluftkühler herunterzukühlen . das hat Volvo allerdings erst zum mj 90 gemerkt.

B230 K bzw KH

Diese Vergasermotore sind empfindlich auf Schwingungen .Der schwere Pierburg-Vergaser kann sich lockern .deshalb REGELMÄSSIG die 4 Inbusschrauben der Vergaserbefestigung nachziehen . dabei auch oft die Vergaserfussdichtung undicht. Gilt auch für die 2er mit Solex Cissac Registervergaser ..

Auch möglich : Ansaugkrümmerdichtung durch Schwingungen des Vergasers mit Ansaugkrümmer undicht.

B 200F / 230 F /FB

• B230 F mit Lh 2.2 bis mj 88
• B 200 / 230 F mit Lh 2.4 ab mj 89
• B230 FB mit LH 2.4 im 9er ab mj 91

Für alle Motoren mit geregeltem Kat kann Zünd -und Einspritzanlage gravierenden Einfluss haben . Zuerst natürlich wie üblich Zahnriemeneinstellung ,Ventilspiel und Kompression prüfen .

• dazu Zündeinstellung(nur die LH 2.2).
• bei der LH 2.4 ist die Zündung durch den Drehzahlsensor kontruktiv festgelegt und nicht einstellbar.

NUR Kontrollwert :10 -12 ° v.OT .Wenn der Wert nicht stimmt ,hat ein Volldödel die Schwungscheibe versetzt eingebaut.

Korrektes Ventilspiel ist bei Motoren mit Klopfsensor wichtig.

• zu starke Ventilgeräusche werden als Klopfen(30 hertz-bereich) gewertet und die Zündung daraufhin *zurückgestellt.
• dadurch merkbarer Leistungsverlust.

Was auch zu Leistungsverlust führen kann : defekter Klopfsensor .die EZK stellt dann die Zündung auf spät.

• Kennzeichen :schlechte Leistung und ruckeln .Keine Änderung bei abziehen des Klopfsensors .
• falsches Gemisch.Lambda-Regelkreis messen .
• Zu wenig Krafststoff.der Klassiker:Vordruckpumpe defekt.Die Hauptpumpe jault dabei .
• dazu IMMER die Duchflussmenge messen .
• Kraftstoffdruck messen .soll 3 bar bei stehendem Motor.
• auch möglich : Falschluft .Entweder an Ansaugkrümmerdichtung oder am Plasticschlauch zwischen LMM *und Ansaugkrümmer.
• Diesen Schlauch GENAU prüfen .Kann sich auch zusammenziehen , wenn weich geworden .
• auch möglich : Kat zu
• ausbauen und reinleuchten .die Zellen müssen alle Durchgang haben .
• es dürfen keine undichheiten am auspuff vor lambadasonde sein .
• Die Sonde misst sonst zu hohen Sauerstoffanteil und fettet an .

B 230 FT 1/ 2 B 230 FK

für die Turbos gilt auch alles .was für B 230 F bzw FB geschrieben wurde .

B230 FT /1 (LH 2.2 mit 157 ps )

• Luftfilter überprüfen .speziell die Vorwärmklappe .der mechanismus kann komplett entfernt *werden . den beim Turbo ist vorwärmung der Luft nicht nötig .die wird warm genug ,wenn er runter *ladedruck läuft.
• zusätzlich innen im Luftfilter den Ansaugstutzen in den Innenkotflügel prüfen .beim lösen kann er *sich am Innenkotflügel festsaugen (gilt für alle ).
• Ansaugsysten komplett auf Falschluft prüfen .
• speziell am schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung kann der Ansaugschlauch zwischen LMM und Lader *sich durch Öl auflösen .
• Ladedruck prüfen . soll 0,45 - 0,54 bar .

Ladedruck : bei stehendem Motor steht der Ladedruckmesser auf Atmosphärendruck.

• rechts davon ist der Ladedruckbereich.
• wenn der Zeiger unter Last nicht über Atmosphärendruck hinausgeht,Lader defekt.
• oder Undichtheit ab lader bis ansaugkrümmer .dabei jedoch immer luftgeräusche .

• auch möglich : Falschluft durch gerissenen Auspuffkrümmer.
• CBV (Entlastungsventil) prüfen .oft lose .nur bei B 230 FT /1

B230 FT /2 (LH 2.4 165 ps ). siehe B230 FT /1. zusätzlich:

• keine Ansaugluftvorwärmung mehr .
• Da LH 2.4 ,sind Fehlercodes abrufbar.siehe LH 2.4 im wiki.

B230 FK (136 PS mit lH 2.4 . beachten :verringerter Ladedruck .0.3 bar .

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