Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen
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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .
Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .
Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.
Getriebe M 40 ausbauen
- Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
- man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
- es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
- Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
- Batterie abklemmen .
- Fzg hochheben .
- Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
- Motorböcke auf an oder abrisse prüfen .
- Getriebe mit Motor ablassen .
- wenn die motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
- Achstraverse .
- Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
- Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
- kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
- Tachowelle am Überwurf lösen
- Kardanschrauben lösen und Kardan zur seite wegklappen .
- Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .
Zusatz für M41.
- Kabel am 4.gangschalter abziehen .
Achtung !!das M41 ist schwer .man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .
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