Weichlöten,Verzinnen und Schweissen .

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Zur Karosserie -und sonstigen Instandsetzungen gibt es verschiedene Verfahren . Deshalb mal nachstehend ne Beschreibung der Arbeitsverfahren mit den dazu notwendigen Geräten .

Weichlöten

Wird hauptsächlich zu Kühlerfertigung und Instandsetzung verwendet. Polklemmen und dickere Kabel werden auch weich gelötet. Arbeitstemperatur ca 350-400 ° .

Benötigte Werkzeuge

• Gaslötpistole
• Weichlot
• Lötpaste(säurehaltig) .

Einsatzgebiet im Hobbybereich :

• Reparaturlötungen von Kühlerstutzen,Ersatz von Polklemmen und Einlöten neuer Kabelschuhe.

Alle Kabel über 2,5 ²mm sollten gelötet werden .

Bei Kühlern jedoch NUR neueinlöten gerissener Stutzen bzw Muttern für z.b Tempgeber E-lüfter.

• Richtige Kühlerinstandsetzung (Wasserkästen )nur duch Fachbetrieb mit Zinnbad .

• Löten an grösseren Teilen nur mit Flamme .
• Elektrische Lötkolben sind da nicht stark genug(zu geringe Hitzezufuhr) .
• Nur für kleine Lötarbeiten (Kabel usw )bis max 2.5 ²mm verwendbar.

Reparaturlöten eines Kühlerstutzens

• Bei Löten am Kühler IMMER Vorsicht.
• der Wasserkasten darf nicht zu heiss werden .
• sonst Auslöten des Wasserkastens .
• NIE mit der Flamme direkt auf den Wasserkasten halten .

• Angerissenen Stutzen auslöten .
• mit der Flamme solange auf den Stutzen halten ,bis das Zinn unten an der Lötnaht flüssig wird .
• Mit Zange stutzen herausziehen .
• Lötstellen metallisch blank machen .
• Mit Lötpaste einstreichen .
• Vorsichtig am Wasserkasten Zinn auflöten .
• Stutzen aufsetzen und mit Flamme warmmachen ,bis duch wärmeübertragung das zinn flüssig ist.
• Stutzen aufsetzen und kalt werden lassen .
• Es muss jetzt eine gleichmässige Lötnaht unten um den Stutzen sein .
• Mit Wasser abwaschen (zum Neutralisieren der Säure)abtrocknen und lackieren .

ACHTUNG ! Wenn der Stutzen nicht innerhalb einer Minute Wärmezufuhr unten flüssiges Zinn hat , SOFORT aufhören .

• Denn dann hat ein HIRNI den Stutzen mit Silberlot(600°) oder Hartlot(850 °) eingelötet .
• Bis der ausgelötet ist,läuft das Zinn schon aus dem Wasserkasten .
• Die Instandsetzung ist dann leider ein fall für nen Fachbetrieb .

Einzige Möglichkeit dann zur temporären Instandsetzung : am Stutzen metallisch blank machen und an der Naht Stutzen zu Wasserkasten ne Zinnnaht auflöten .Dabei natürlich immer Flussmittel verwenden .

Reparaturlötung Kabelschuhe oder Polklemme

• Das Kabel sollte dabei IMMER nach oben zeigen .
• Damit so wenig Zinn wie möglich ins Kabel läuft.
• Verzinnte Kabel sind starr und können durch Schwingungeen brechen .
• Dies gilt besonders für den B + Anschluss der Lima .

Löten :

• Kabelschuh oder Polklemme einspannen(dabei auf möglichst geringe Wärmeableitung achten )
• kabel mit lötpaste einstreichen
• Kabel reinschieben und Klemme oder Polschuh warmmachen .
• Zinn reinlaufenlassen ,bis eine feste Verbindung besteht.
• Säure der Lötpaste mit Waser abwaschen .

Karosserienähte verzinnen

• Verzinnen von Karosserienähten ist schon seit den 50 ern immer noch die beste Möglichkeit,
• Karosserienähte auf Dauer rostfrei zu halten .
• Denn überspachtelte Nähte rosten untendrunter sonst gnadenlos.
• Dies gilt speziell für Abschnittsreparaturen mit Lochpunktschweissung.
• Fürs Verzinnen darf an der Reparaturstelle aber keine Punktschweissfarbe verwendet werden .
• Die zu verzinnenden Stellen müssen metallisch blank sein .

Benötigt wird:

• Karosseriezinn in Stäben (Zinn -Blei Legierung).
• Zinnstaubfarbe
• Paraffin (Trennmittel)
• Verschiedene Holzspatel zum Formen des Zinns
• Gaslötpistole oder Schweissbrenner mit weicher Flamme .
• Flanell-oder Leinenlappen .
• Karosseriefeile und oder Flex

So gehts

• Zu verzinnende Fläche bzw Naht ganz mit Zinnstaubfarbe einstreichen .
• Die Farbe mit der Lötpistole erwärmen ,bis sich eine silbrig glänzende Schicht bildet.
• Noch warm mit nem Leinen oder Flanelllappen abputzen .
• Auf diese Zinnschicht wird dann der Stangenzinn aufgetragen .

Achtung ! der Zinn ist warm genug ,wenn er anfängt, silbrig zu glänzen .

• Zinnstange am anfang erwärmen ,bis der Zinn fliessfähig ist .,
• Zu verzinnende fläche erwärmen und den Zinn darauf abstreifen .
• Es muss immer die richtige Temperatur von Fläche und Zinn getroffen werden ,damit sich der Zinn

mit dem Blech verbindet .

Bei Anfänger ist normal immer mehr Zinn auf dem Boden als auf dem Blech. Ist ganz einfach ne Erfahrungssache ,die mann trainieren kann . Zinn NICHT zu heiss machen

Solange Zinn auf das Blech auftragen ,bis die Menge zum Ausfüllen der Unebenheiten langt.

• Jetzt kommt der Spatel .aus holz (gibts als Zubehör )
• Paraffin warmmachen und Spatel beschichten ,damit das Zinn nicht anhängt.
• Wenn das Zinn anfängt ,anzuhängen ,neu beschichten .
• Zinn auf dem Blech immer nur punktuell warmmachen und verstreichen .
• NICHT zu heiss machen ,es läuft dann sofort weg.
• Da bei der Lötpistole auf geringe Wärmezufuhr(weiche Flamme ) achten .
• Damit nicht nachgezinnt werden muss ,besser etwas mehr Zinn auftragen .

Zinnschicht dann plan bearbeiten .am besten mit grober Karosseriefeile . Kann auch mit der Flex geshcliffen werden. dabei jedoch ACHTUNG . Karosseriezinn enthält auch Blei. Der Schleifstaub ist nicht gesundheitsfördernd .

Wenn richtig gezinnt und geschliffen wird ,braucht da kaum gespachtelt zu werden .

• Zinnstaubfarbe enthält salzsäure
• Nach dem Zinnen SOFORT da mit Wasser abwaschen und trocknen .Es entsteht sonst Rost.
• Die Rückseite muss auch abgewaschen werden ,danach(nach dem trocknen ) grundieren .
• Wenn unzugänglich,sofort hohlraumkonservieren .

Was absoluter Pfusch ist:Rost teilweise abschleifen und drüberzinnen . Es rostet dann untendrunter weiter

Silberlot=

• Gibt höher belastbare Verbindungen als Weichlot.
• Es muss jedoch mit ca 600 ° gelötet werden .
• Für Kühler löten (Gefahr des Auslötens )nicht geeignet.
• Flussmittel immer am Lötstab .

Hartlöten

• Löten mit Messinglot bei 800-850 °Temperatur .
• Flussmittel (Borax)normal immer mit Hartlötstab .
• Nur für Teile geeignet ,die gefahrlos auf diese Temperatur gebracht werden können .
• z.b Einlöten einer Mutter für Öltemperaturgeber in die Ölwanne .
• die Hartlöttemperatur ist richtig ,wenn das Hartlot fliesst und sich mit dem Werkstück verbindet .
• Schweissbrille benutzen .
• Da ne normale Gaslötpistole nicht auf die richtige Temperatur kommt,da immer mit Schweissbrenner löten .

Das früher praktizierte Hartlöten von Karosseriefugen wird heute nicht mehr gemacht.

• zu hohe Wärmeeinbringung in die Karosserie.

Schweissen

Es gibt da drei Möglichkeiten .

Autogen(Gasschmelz)schweissen

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