Zollgewinde an klassischen Volvos

Zollmaße an Volvos bis 1973

Vorwort

Wer sich einen alten Volvo kauft, wird feststellen, dass sein bisheriges Werkzeug und auch die Schrauben aus dem Vorrat, den jeder irgendwo hat, nicht passen.

Warum das? Volvo hat bis 1973 englische Zollgewinde verwendet.

Die einzige Ausnahme ist der 544, da wurden ab Werk sowohl Zoll- als auch MM-schrauben verwendet. Je nachdem, was gerade da war. Die Schrauben mit Muttern für die unteren Querlenker sind z.b bei meinem Buckel MM-Feingewinde. Beim Buckel also aufpassen. Amazon, P1800 und 140 /164 haben bis 1973 nur Zoll-Schrauben.

Was ist ein Zoll

Was ein Zoll ist, haben wir in der Schule gelernt, exakt 25,4 mm. Da bei kleinen Schrauben ungerade Werte herauskämen, wird bei Zoll immer in Zollbrüchen gerechnet.

Gewindesteigungen

Hauptsächlich gibt es bei Volvo zwei verschiedene Gewindesteigungen.

• UNC: Unified Coarse ist ein Grobgewinde und wird bei Volvo hauptsächlich verwendet
• UNF: Unified Fine ist ein Feingewinde.

• BSF : British Standard Fine, geringfügig gröber als UNF.

• Wo UNF eingebaut ist, muss aus Gründen der Zugfestigkeit auch wieder UNF montiert werden.

• BSF: British Standard Fine wurde auch manchmal verbaut. Z.B. an SU-Vergasern. Geringfügig gröber als UNF. Die drei Schrauben an den Glocken der SU-Vergaser sind BSF.

Gewindegrößen

können sowohl UNF als auch UNC sein:

Zoll	Millimeter	Schlüsselweite in Zoll (bei Sechskantkopf)
Nr. 8	4,165mm
3/16	4,762mm
Nr. 10	4,826mm
¼ zoll	6,35mm	7/16 oder 11,11mm
5/16	7,983mm	½ oder 12,7mm
3/8	9,525mm	9/16 oder 14,28mm
7/16	11,11mm	5/8 oder 15,8mm
½	12,7mm	11/16 oder 17,3mm
9/16	14,28mm	¾ oder 19mm
5/8	15,87mm	13/16 oder 21mm
¾	19,05mm	1 Zoll oder 25,4mm

Zollwerkzeug

Was man sich hauptsächlich anschaffen sollte, sind folgende Schlüssel:

¼", 3/8", 5/16", 7/16", ½", 9/16", 5/8", 11/16"

Zusätzlich einen 1 Zoll-Schlüssel oder Nuss zum Ölwechsel, das ist das Maß der Ölablassschraube. Größere Zollschlüssel wirklich nur nach Bedarf, da sie exorbitant teuer sind.

¾" ist gleich 19mm und 13/16" gleich 21mm . Dafür ist also kein Zoll-Schlüssel nötig.

Am besten als Maul-Ringschlüssel und dazu einen Ratschenkasten. Von Proxxon gibt es einen empfehlenswerten Zoll-Ratschenkasten, der auch preislich im Rahmen ist.

Zusätzlich ist ein Gewindeschneidersatz in UNC empfehlenswert. Diese Sätze gibt es günstig in ausreichender Qualität auf Oldtimer-Märkten (zum Beispiel Veterama)

Und bitte NIE aus Sparsamkeitsgründen vor allem die 5/16" und 3/8" Schrauben mit 13er und 15er 
Schlüsseln traktieren. Das geht schief, da sind die Schraubenköpfe schnell rund.

Zum Lösen der vier Getriebeschauben (Getriebe an glocke M40 / M41) braucht man einen langen 3/8" Inbus (ca. 20cm), er ist unbedingt erforderlich.

Maße für Gewindelöcher

Wenn Löcher zum Gewindeschneiden gebohrt werden müssen, nachstehend die Maße

Gilt für UNC

Nr .10 4,1 mm

¼ 5,5 mm

5/16 6,9 mm

3/8 8,5 mm

7/16 9,9 mm

Einsatzorte

Hauptsächlich wurden bis 1973 UNC -Gewinde verwendet. UNF sind nur Kardanschrauben (klein 5/16 UNF und gross 3/8 UNF.) dazu IMMER neue selbstsichernde Muttern verwenden. Schwungscheibe (6-Loch ist 3/8 UNF ) .Diese schrauben nur einmal verwenden.

Bei SU-Vergasern könne aber auch kleine BSF Gewinde vorkommen. Die Engländer habens da nicht so genau genommen. Wenn UNF nicht passt, ist es BSF. Unterschied ist zwar sehr gering (sieht optisch gleich aus) aber es langt,um das Gewinde zu vermurksen.

Bei Ersatz von normalen Schrauben durch Edelstahl aufpassen. Schrauben mit hoher Zugbelastung (Motorböcke oder ähnliche )dürfen nur durch hochzugfeste Edelstahlschrauben ersetzt werden. Bei normalen gilt: Festigkeit ist eine Klasse tiefer. also 5/16 Edelstahl = normal ¼ zoll. Bei den Zollmotoren sind nur deutsche Bauteile MM (siehe Bosch -Limas). Und ab 1974 hat alles Millimeter (das ist der Motor mit den 8 Schwungscheiben Schrauben ). Bei diesem Motor keine Metrischen und Zoll-Komponenten durcheinander mischen (dies gilt vor allem für den Kurbeltrieb,da passt gar nichts).

Nach 1974 sind nur englische Teile noch Zoll. Overdrive , Cam -gear -lenkungen und Servopumpen.

So das war eine kurze Einführung in die manchmal etwas skurile Welt der Zollbrüche. Wer dazu noch Fragen hat ,kann sich gerne im Forum melden.

und zum schluss noch ein heisser Tip:wer genügend schrauben im vorat hat,sollte strikt zoll und millimeter trennen .in der hitze des gefechts ist schnell ein gewinde mit M 8 mutter auf 5/16 schraube versaut.den ärger kann man sich sparen .

Und jetzt fröhliches Schrauben mit Zoll . Grüsse Uli

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