Simmerringe Kurbelwelle B18 / B20

Serienmäßig haben die B18/B20 Motoren noch die alten Filzringe, die auch im Neuzustand nicht gerade für 100% Dichtheit bekannt sind. Abhilfe bringt die Montage von Simmerringen.

Der Simmerring heißt ja eigentlich Radialwellendichtring, früher von der Fa.Simmer hergestellt. Die Bezeichnung wird deshalb auch heute noch im KFZ-Gewerbe verwendet.

Simmerring vorne:

Der vordere Simmerring kann nur Ausdrehen des Deckels auf das Maß des Simmerrings montiert werden.

Das muss man aber nicht selbst machen, es gibt diesen Deckel fertig bei den Versendern (z.b .W&G) im Austausch für ca 60 Teuro.

Bei der Montage des Deckels aufpassen, denn er hat original keine Zentrierung, sondern wird durch eine Hülse, die aber nur bei dem Filzring passt, zentriert. Bei der Montage des Deckels mit Simmerring muss man messen, damit der Stirndeckel genau mittig sitzt.

Simmerring hinten

Der hintere Simmerring empfiehlt sich dann, wenn zum Beispiel die Kupplung erneuert wird.

Es gibt zwei Versionen des Halters:

• Als Sonderzubehör mit drei Zentriernasen innen. Der Deckel muss ohne Simmerring so montiert werden ,das die Nasen nicht auf der Kurbelwelle schleifen.
• Es passt auch der Deckel von B21/B23 hinten, zusammen mit dem dazugehörigen Simmerring.

Dieser Deckel hat auch keine Zentrierung. Den Deckel ohne Simmerring einsetzen und genau mittig ausmessen. Dann den Deckel festziehen und dann den Simmerring montieren.

Beachten! Die Simmerringe dürfen NUR mit Öl zur Schmierung der Dichtlippe eingesetzt werden. Nie mit Fett. Das schmiert den Drall auf dem Simmerring zu.

grüsse uli

Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 2