Motorleistung zu gering Oldies (bis 2er mj 84): Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. August 2010, 14:00 Uhr

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Zu geringe Motorleistung . Irgendwann fällt es auf.Entweder entspricht die Motorleistung nicht den Erwartungen nach dem Kauf eines Oldies oder bei Ausfahrten ist der identische Typ mit gleichem Motor wesentlich schneller . dazu kann auch zu geringer Verbrauch bzw hoher Verbrauch dazukommen.

Was tun ? Zuerst Tachoanzeige und Kilometeranzeige prüfen .

tachoanzeige : bei anzeige 100 kmh auf dem tacho die zeit auf einem autobahnkilometer stoppen . mit 36 sekunden stimmt die Anzeige Haargenau .Normal ist allerdings (je nach Bereifung )ein Vorlauf der Geschwindigkeitsanzeige von ca. 7 -10 %. Auch möglich : ein navi mit GPS anzeige versuchsweise nehmen . kilometeranzeige wird auf längere strecke mit tageszähler (wenn vorhanden )an der anzeige der autobahnkilometer gemessen . geschwindigkeit und tachoanzeige zu viel bzw zu wenig :tachoritzel prüfen . sehr oft ist ein falsches ritzel montiert .

Wenn die im Schein angegebene Höchstgeschwindigkeit abzüglich Vorlauf des Tachos bei weitem nicht erreicht wird (ca 5 % Toleranz ),ist Action angesagt.

Was soll alles geprüft werden ? Zuerst mal eine komplette Motorinspektion .

• Kompression prüfen .
• Ventile einstellen .
• Nockenwelle auf ablaufen prüfen
• Kerzen und Kontakte erneuern .
• Zündkabel durchmessen.zu hoher Wiederstand vermindert Leistung.
• Gängigkeit Fliehgewichte prüfen .
• Schliesswinkel und Zündung einstellen .
• bei Gleichdruckvergaser(Su und Stromberg) Zustand von Nadeln und Düsenstöcken prüfen .
• Verschlissene Teile (auch angerissene Membrane bei Stromberg )erneuern .
• Vergaser richtig einstellen .
• luftfilter prüfen .speziell der Metallfilter beim 68 ps B18 A ist oft total zu.

• Gasgestänge richtig einstellen .
• so gehts : Vertikale Stange zur welle zum Vergaser am Kugelknopf ausknöpfen .
• mit welle den oder die Vergaser zum anschlag des Hebels am Vergasergehäuse drücken .
• kugelkopf mit vertikaler Stange hochheben .
• der kugelkopf muss jetzt ohne spannung einknöpfbar sein .
• wenn er zu tief sitzt ,kein vollgas .
• zum Einstellen kugelkopf lösen und hochdrehen,bis er spannungsfrei draufgeht.
• kontern nicht vergessen .
• der Abstand der Betätigungshebel zu den Vergasern muss natürlich bei der Vergasereinstellung *vorher auf 0,5 - 1mm eingestellt werden .
• siehe auch vergaser einstellung hier im Wiki.

was bei Neuerwerb wichtig ist : ALLE komponenten(vergaser ,düsennadeln ,verteiler,nockenwelle ) auf zugehörigkeit zum motortyp prüfen .

denn sehr oft ist ein wildes Gemisch von nicht zueinander passenden vergaser bzw düsennadeln oder nockenwellen oder auch falschen verteilern montiert .

zuordnung siehe im oldie wiki.unter nockenwellen ,vergaser bzw verteiler .