Verteiler 1-2 -3 Einbau und Einstellung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
Seit einiger Zeit ist der sogenannte 1-2-3 Verteiler als Nachrüstsystem auf dem Markt. | Seit einiger Zeit ist der sogenannte 1-2-3 Verteiler als Nachrüstsystem auf dem Markt. | ||
| − | Dieser Verteiler ist vollektronisch und beinhaltet keinerlei Verschleissteile wie Kontakte oder Fliehgewichte mehr . | + | Dieser Verteiler ist vollektronisch und beinhaltet keinerlei Verschleissteile wie Kontakte oder Fliehgewichte mehr . |
| + | Die Zündverstellkurve des jeweiligen Motors wird an der Unterseite des Verteilers eingestellt. | ||
| + | Dabei sollte mann sich nach der Verteilernummer (Bosch End .Nr )des jeweiligen richtigen Verteilers richten . | ||
Für die D Jetronic muss der Verteiler mit zusätzlicher Einspritzgruppenauslösung mit bestellt werden . | Für die D Jetronic muss der Verteiler mit zusätzlicher Einspritzgruppenauslösung mit bestellt werden . | ||
Wartung : Einmal jährlich Zündzeitpunkt kontrollieren .Es kann durch Verschleiss am Ritzel | Wartung : Einmal jährlich Zündzeitpunkt kontrollieren .Es kann durch Verschleiss am Ritzel | ||
des Verteilerantriebs zum Nockenwellenritzel geringe Änderungen geben . | des Verteilerantriebs zum Nockenwellenritzel geringe Änderungen geben . | ||
| − | Das empefohlene Wecheln von | + | Das empefohlene Wecheln von Verteilerkappe und Finger alle 30000 km ist jedoch nicht nötig. |
Kappe und Finger wechseln je nach Verschleissgrad (Abrand an den Polen bzw am Verteilerfinger ). | Kappe und Finger wechseln je nach Verschleissgrad (Abrand an den Polen bzw am Verteilerfinger ). | ||
| − | + | ||
| − | dabei sollten allerdings | + | Als Optimierung empfehle ich eine Hochleistungszündspule für bessere Zündleistung. |
| − | am besten bei Einbau des 1-2-3 auch | + | dabei sollten allerdings Zündkabel und Abdeckgummis einwandfrei in Ordnung sein . |
| + | am besten bei Einbau des 1-2-3 auch Zündkabel komplett erneuern . | ||
Da bitte NUR Kabel mit Kupferseele und max 5 kiloohm Entstörstecker nehmen . | Da bitte NUR Kabel mit Kupferseele und max 5 kiloohm Entstörstecker nehmen . | ||
| − | Einbau des 1-2-3 Verteilers | + | Vor einiger Zeit waren zwei Sammelbestellungen des 1-2-3 Verteilers bei den Volvoniacs .Dieser Verteielr wurde sehr positiv bewertet .Eindeutig besserer Motorlauf und Leistung. |
| + | |||
| + | ==Codierung der ZÜndkennlinie== | ||
| + | Den Stopfen mit Innensechskant unten am Gehäuse entfernen und mit Schraubenzieher die Codierung einstellen . | ||
| + | *B 18 A 68 Ps Verteiler Nr. 026 Code 0 | ||
| + | *B18 A 75 Ps " 026 " 1 | ||
| + | *B 18 D2 - B18 B " 003 " 2 | ||
| + | *B 20 A " 077 " 4 | ||
| + | *B 20 A (Alugehäuse) " 085 " 5 | ||
| + | *B 20 B " 078-099 " 7 | ||
| + | *B20 D " 098 " 8 | ||
| + | *B20 E D-Jetr. " 006,010,021 " 9 | ||
| + | da Verteiler mit Auslösung für die Einspritzgruppen bestellen . | ||
| + | *B20 E K-Jetr. " 087 " A | ||
| + | *B20 F D und K-jetr. " 033 ,007 " C | ||
| + | bei D-jetronic mit Auslösung bestellen . | ||
| + | |||
| + | Von den anderen Kurven empfehle ich ,die Finger davon zu lassen. | ||
| + | Pentamotore haben ne andere Betriebsart und Abstimmung . | ||
| + | die Kurven für E 85 sind aufgrund der hohen Klopffestigkeit für Benzinmotore viel zu früh. | ||
| + | |||
| + | ==Einbau des 1-2-3 Verteilers. | ||
| + | |||
| + | |||
[[Kategorie:How To's]] | [[Kategorie:How To's]] | ||
Version vom 24. März 2010, 15:56 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
Seit einiger Zeit ist der sogenannte 1-2-3 Verteiler als Nachrüstsystem auf dem Markt. Dieser Verteiler ist vollektronisch und beinhaltet keinerlei Verschleissteile wie Kontakte oder Fliehgewichte mehr . Die Zündverstellkurve des jeweiligen Motors wird an der Unterseite des Verteilers eingestellt. Dabei sollte mann sich nach der Verteilernummer (Bosch End .Nr )des jeweiligen richtigen Verteilers richten .
Für die D Jetronic muss der Verteiler mit zusätzlicher Einspritzgruppenauslösung mit bestellt werden . Wartung : Einmal jährlich Zündzeitpunkt kontrollieren .Es kann durch Verschleiss am Ritzel des Verteilerantriebs zum Nockenwellenritzel geringe Änderungen geben . Das empefohlene Wecheln von Verteilerkappe und Finger alle 30000 km ist jedoch nicht nötig. Kappe und Finger wechseln je nach Verschleissgrad (Abrand an den Polen bzw am Verteilerfinger ).
Als Optimierung empfehle ich eine Hochleistungszündspule für bessere Zündleistung. dabei sollten allerdings Zündkabel und Abdeckgummis einwandfrei in Ordnung sein . am besten bei Einbau des 1-2-3 auch Zündkabel komplett erneuern . Da bitte NUR Kabel mit Kupferseele und max 5 kiloohm Entstörstecker nehmen .
Vor einiger Zeit waren zwei Sammelbestellungen des 1-2-3 Verteilers bei den Volvoniacs .Dieser Verteielr wurde sehr positiv bewertet .Eindeutig besserer Motorlauf und Leistung.
Codierung der ZÜndkennlinie
Den Stopfen mit Innensechskant unten am Gehäuse entfernen und mit Schraubenzieher die Codierung einstellen .
- B 18 A 68 Ps Verteiler Nr. 026 Code 0
- B18 A 75 Ps " 026 " 1
- B 18 D2 - B18 B " 003 " 2
- B 20 A " 077 " 4
- B 20 A (Alugehäuse) " 085 " 5
- B 20 B " 078-099 " 7
- B20 D " 098 " 8
- B20 E D-Jetr. " 006,010,021 " 9
da Verteiler mit Auslösung für die Einspritzgruppen bestellen .
- B20 E K-Jetr. " 087 " A
- B20 F D und K-jetr. " 033 ,007 " C
bei D-jetronic mit Auslösung bestellen .
Von den anderen Kurven empfehle ich ,die Finger davon zu lassen. Pentamotore haben ne andere Betriebsart und Abstimmung . die Kurven für E 85 sind aufgrund der hohen Klopffestigkeit für Benzinmotore viel zu früh.
==Einbau des 1-2-3 Verteilers.
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 5 |
