Volvo Serie 140 /164 Modellbeschreibung 1967-1974: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. Februar 2010, 11:20 Uhr

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Die Serie 140

Ab August 1966 wurde die Serie 120 durch ein neues Modell ergänzt. Die Serie wurde 140 genannt .Bestand aus 142 ,144 und 145 .

• Zuerst kam der 144 ab August 1966 heraus .
• Ab Mai 1967 der 142 .
• Ab November 67 (Mj 68 ) der 145 .

Die Neukonstruktion hatte den gleichen Radstand (260 cm )wie die Zone .

• Es wurden auch die gleichen Motore (B 18 A bzw B18 B )am Anfang verwendet .
• B 18 A mit Stromberg -Vergaser .
• B18 B mit zwei Su HS 6

Neu : Vieradscheibenbremsen mit Bremskraftverstärker . Es wurde erstmals die Zwei mal Drei Bremse eingebaut. Zweikreisbremse,pro Kreis je zwei Vorderräder und ein Hinterad . Bei Ausfall eines Bremkreises immer noch 80 % Bremsleistung .

Mj 67 . Mit B18 A 75 ps Bzw. mit B18 B 100 ps .

• Getriebe M40 bzw. auf Sonderwunsch M41 mit Od oder BW35 gegen Aufpreis .

Mj 68

• Einführung des 145 (Kombis ).
• Alle mit Drehstromlichtmaschine 35 A .

Mj69.

• Alle neuer Motor B20 mit 2 Liter Hubraum .. B20 A mit 82 ps , B20 B mit 100ps .

Mj. 70

• Sondermodell 144 GL.normaler B20 B mit Metalliclackierung,schwarzen Lederpolster.
• Alle jetzt mit heizbarer Heckscheibe .
• Einführung des Einlasskrümmers mit Vorheizung.

Mj 71

• Neuer Motor B20 E mit D-jetronic in 144 Gl .124 ps .
• B20 e nur in Modell 144 GL .mit Metalliclack und schwarzen Lederpolstern .
• Neue Vergaser SU HIF 6 für B20 B.
• Neuer motor B20 D mit 90 ps (nicht in Deutschland )

• B20 E .mit hoher Verdichtung (10,25 : 1 )und erstmals die 44er Einlassventile.
• Getriebe M40 /41 geändert .neue stärkere Vorgelegewellenachse.
• jetzt mit J type Overdrive .
• Bei BW 35 Änderung von Lenkradschaltung zu Wählhebel auf dem Tunnel .
• Neuen Kühlergrill.Alu dreiteilig .
• Die E haben alle geänderte grössere Kardanwelle (1310 ) und grosse Achsen (1031 ).
• die Vergasermodelle wie bisher kleine kardanwelle (1130 )und Achse (1030).

MJ 72

• Änderung Türgriffe .jetzt versenkt.
• Alle Motore mit 44er Einlassventilen und geänderter Kopfdichtung.
• Schalthebel geändert .Neuen Getriebdeckel mit langem hals und kurzem Schalthebel .
• neue Motore : B20 F Mit D-jetronic und geringerer Verdichtung 8,7: 1
• B20 D jetzt mit 95 ps durch B Welle .

Mj 73

• Facelift.geändert : Kühlergrill und grosse Blinker jetzt seitlich.
• Neues Armaturenbrett mit geänderten Instrumenten .
• Seitenaufprallschutz (Stahlrohre in den Türen ).
• Letztes Jahr B20 B.

Mj 74

• geänderte grosse Stosstangen (Eisenbahnschienen ).
• nur noch B20 A, B20 E und F lieferbar .
• B20 E und F jetzt mit mechanischer Eisnpritzung K-jetronic .

Die Serie 140 wurde im Juli 1974 zugunsten des neuen Modells 240 eingestellt.

Die Serie 164

Zum Modelljahr 68 kam der neue 164 auf den Markt.

• Neu entwickelter Motor B30 A .Sechszylinder mit zwei Stromberg-Vergaser .
• Grundkarosserie wie 140,jedoch Kotflügel und Vorbau geändert .
• vorne Längstraversen 10 cm verlängert ,um den längeren B30 aufzunehmen .
• Serienmässig Lederpolster .gegen Aufpreis Metalliclackierung.
• Neue Getriebe .M400 (Viergang )und M 410 (Viergang mit J type OD).
• Auf Sonderwunsch verstärkte BW 35 Automatik .

Kaufberatung