Vergaser SU HS6 einstellen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 20. Februar 2009, 13:16 Uhr

Vorbereitung

Beim Vergaser-Einstellen sollten folgende Punkte vorher erledigt werden:

• Schließwinkel einstellen
• Zündung einstellen
• Chokezüge komplett am Vergaser lösen
• Gestänge aushängen
• Betätigunshebel für die Drosselklappe auf der Welle lösen

Grundeinstellung

Mit der Grundeinstellung sollte der Motor auf jedenfall anspringen

• Die Drosselklappen an der Stellschraube etwas öffnen
• Beide Düsenstöcke hochdrehen, bis sie bündig mit dem Vergasergehäuse sitzen
• Beide Düsenstöcke 16 Sechkante rausdrehen (nach fetter)

Synchronisieren

Mit einem Synchrontester werden beide Vergaser auf selben Luftdurchsatz synchronisiert. Der Luftdurchsatz wird an der Leerlaufstellschraube eingestellt. Beide Vergaser so synchronisieren, das bei ca. 800U/min beide den gleiche Luftdurchsatz haben.

Feineinstellung

• Am vorderen Vergaser die Sechskantschraube zurück (hoch) auf Mager drehen bis die Drehzahl abfällt, dann runter auf Fett bis sie ansteigt, dann wieder auf mager bis die höchste Drehzahl erreicht ist.

• Für den hinteren Vergaser wiederholen

• Mit dem Stift auf der Innenseite des hinteren Vergasers den Kolben anheben. Steigt die Drehzahl, den vorderen Vergaser Magerer Drehen, fällt sie, den vorderen Vergaser fetter Drehen. Das Ergebnis sollte so aussehen: Durch anheben des Stifts muß die Drehzahl um 200U/min fallen.

• Dasselbe am vorderen Vergaser wiederholen.

• Zwischendurch den Leerlauf immer wieder auf 800 U/min einstellen.

Wenn beide Vergaser gleichmäßig beim Anheben um 200 U/min abfallen, stimmt alles.

• Gasgestänge wieder festziehen (gleichzeitige Öffnung beider Drosselklappen ist Pflicht)

Choke

• Choke ca. 2 cm rausziehen
• den Chokehebel anheben bis sich der Düsenstock anfängt abzusenken
• Auf dieser Position festziehen
• Choke auf Nullstellung bringen
• Stellschraube 0,4mm von der Kurvenscheibe des Schnell-Leerlaufs einstellen

Explosionszeichnung