Motore B 200 -230 ,Beschreibung und Tuning.: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Motore B 200 bis 230 . | Die Motore B 200 bis 230 . | ||
Zum Modelljahr 1985 wurde als Ersatz der B2 X Reihe die verbesserte neue Generation B 200-230 eingeführt . | Zum Modelljahr 1985 wurde als Ersatz der B2 X Reihe die verbesserte neue Generation B 200-230 eingeführt . | ||
| − | Äusseres Kennzeichen : schwarzer Ventildeckel .dazu | + | Äusseres Kennzeichen : schwarzer Ventildeckel .dazu hinten am Ventildeckel Erhöhung mit Bohrung zur Aufnahme des Verteilers. |
Veränderung gegenüber den B 2X :andere Kurbelwelle .schmälere Haupt-und Pleullager für weniger Innenwiederstand ,längere Pleuel und andere Kolben mit höhergelegtem Kolbenbolzen . | Veränderung gegenüber den B 2X :andere Kurbelwelle .schmälere Haupt-und Pleullager für weniger Innenwiederstand ,längere Pleuel und andere Kolben mit höhergelegtem Kolbenbolzen . | ||
| − | + | Es hat sich jedoch herausgestellt , dass die konstruktion vom pleuel und lagerbereich her nicht besonders dauerhaft war .bei einem teil der motore mussten die hauptlager gewechselt werden .dazu gab es probleme mit pleuelabriss durch zu schwache dimensionierung. | |
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zum Mj. 87 wurde deshalb der sogenannte K Series motor eingeführt . | zum Mj. 87 wurde deshalb der sogenannte K Series motor eingeführt . | ||
Dickere pleuel (von 10 -12 mm auf 12 -14 mm verstärkt)und geänderte kurbelwellenlagerung. | Dickere pleuel (von 10 -12 mm auf 12 -14 mm verstärkt)und geänderte kurbelwellenlagerung. | ||
das Kurbelwellenführungslager wurde verlegt. | das Kurbelwellenführungslager wurde verlegt. | ||
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| + | vergrösserung aller kurbelwellenlager von 55 auf 63 mm | ||
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| + | Führungslager von der mitte nach hinten versetzt . | ||
| + | dazu ausführung als bundlager. | ||
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| + | dazu dickere pleuel .jetzt 12 -14 mm | ||
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| + | Block und Kurbelwelle bei den beiden Versionen NICHT identisch. Bis auf die Köpfe NICHT kompatibel . | ||
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| + | keine lager mehr erhältlich .bei defekt deshalb immer beser auf K -series umbauen . | ||
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| + | Erkennung K series :auf dem block ist ein K unter der motorbezeicnung eigegossen . | ||
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| + | Was wurde wo eingebaut ? Nur Deutschland.Versionen. | ||
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| + | Serie 200 . | ||
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| + | Mj 87 | ||
| + | B200K , B230 K ,B 230 F . | ||
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| + | MJ 88 | ||
| + | B230 K ,B230 F | ||
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| + | Mj 89 | ||
| + | B230 K , B230 F . | ||
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| + | Mj 90 | ||
| + | B200F ,B230 F . | ||
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| + | bis zum ende 1993 wurden nur noch die katversionen B20 F und B230 F geliefert | ||
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| + | serie 700 | ||
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| + | MJ 85 | ||
| + | B230 E ,B230 ET ,B230 K | ||
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| + | Mj 86 | ||
| + | B230 K ,B230 FT ,B230 ET ,B230 F , | ||
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| + | MJ 87 . | ||
| + | B 230 ET ,B230 FT, B 230 KH ,B230 F . | ||
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| + | Mj 88 | ||
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Version vom 6. Dezember 2009, 14:24 Uhr
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Die Motore B 200 bis 230 . Zum Modelljahr 1985 wurde als Ersatz der B2 X Reihe die verbesserte neue Generation B 200-230 eingeführt . Äusseres Kennzeichen : schwarzer Ventildeckel .dazu hinten am Ventildeckel Erhöhung mit Bohrung zur Aufnahme des Verteilers. Veränderung gegenüber den B 2X :andere Kurbelwelle .schmälere Haupt-und Pleullager für weniger Innenwiederstand ,längere Pleuel und andere Kolben mit höhergelegtem Kolbenbolzen . Es hat sich jedoch herausgestellt , dass die konstruktion vom pleuel und lagerbereich her nicht besonders dauerhaft war .bei einem teil der motore mussten die hauptlager gewechselt werden .dazu gab es probleme mit pleuelabriss durch zu schwache dimensionierung.
zum Mj. 87 wurde deshalb der sogenannte K Series motor eingeführt . Dickere pleuel (von 10 -12 mm auf 12 -14 mm verstärkt)und geänderte kurbelwellenlagerung. das Kurbelwellenführungslager wurde verlegt.
K.series neu :
vergrösserung aller kurbelwellenlager von 55 auf 63 mm
Hinteres kurbelwellenlager von 29 auf 35,5 mm verbreitert .
Führungslager von der mitte nach hinten versetzt . dazu ausführung als bundlager.
lagerspiel von 0,024 -0,072 auf 0,024 - 0,061 verkleinert .
dazu dickere pleuel .jetzt 12 -14 mm
Block und Kurbelwelle bei den beiden Versionen NICHT identisch. Bis auf die Köpfe NICHT kompatibel .
Und für die erste Version vor K gibts schon probleme mit Teilelieferung.
keine lager mehr erhältlich .bei defekt deshalb immer beser auf K -series umbauen .
Erkennung K series :auf dem block ist ein K unter der motorbezeicnung eigegossen .
Was wurde wo eingebaut ? Nur Deutschland.Versionen.
Serie 200 .
mj 85 . B200 K .B230 A .B230 E .
MJ 86 . B200K ,B230 A ,B230 E ,B 230 F (US -version )
Mj 87
B200K , B230 K ,B 230 F .
MJ 88 B230 K ,B230 F
Mj 89 B230 K , B230 F .
Mj 90 B200F ,B230 F .
bis zum ende 1993 wurden nur noch die katversionen B20 F und B230 F geliefert
serie 700
MJ 85 B230 E ,B230 ET ,B230 K
Mj 86 B230 K ,B230 FT ,B230 ET ,B230 F ,
MJ 87 . B 230 ET ,B230 FT, B 230 KH ,B230 F .
Mj 88
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