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Da in den alten Unterlagen noch Öle angegeben sind ,die es heute zum Teil nicht mehr gibt,nachstehend mal die übersetzung in moderne Spezifikationen .
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===Motoröle===
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Viscosität .
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frühere angaben einbereichsöl .z.b .HD 30
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Heute sind Einbereichsöle kaum zu bekommen .dazu passt auch die spezifikation nicht.
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für alle OHV motore(von B4 bis B20 /30 )soll heute mehrbereichsöl genommen werden .
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passende Viscositäten : ganzjahresöl 15 W 40 .
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für überwiegenden betrieb von frühjahr bis herbst 20 W 50 .
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im winter besser  10 W 40 .besser fliessfähig bei kaltstarts .
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von den dünnen synthetikölen an den alten motoren rate  ich ab .
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zu geringer öldruck bei heissem motor .speziell bei 0-w.. und 5 W... ölen .
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===Ölspezifikationen===
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als mindestanforderung war früher ab SE .heute ist mindestens SG erforderlich.
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da die öle heute schon bei SJ und höher sind ,bei ölkauf immer die passende viscosität mit norm mindestens SG auswählen .ja höher die spezifikation ist ,umso besser .
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===Getriebeöle===
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Version vom 28. September 2009, 21:35 Uhr

Da in den alten Unterlagen noch Öle angegeben sind ,die es heute zum Teil nicht mehr gibt,nachstehend mal die übersetzung in moderne Spezifikationen .

Motoröle

Viscosität . frühere angaben einbereichsöl .z.b .HD 30 Heute sind Einbereichsöle kaum zu bekommen .dazu passt auch die spezifikation nicht. für alle OHV motore(von B4 bis B20 /30 )soll heute mehrbereichsöl genommen werden . passende Viscositäten : ganzjahresöl 15 W 40 . für überwiegenden betrieb von frühjahr bis herbst 20 W 50 . im winter besser 10 W 40 .besser fliessfähig bei kaltstarts . von den dünnen synthetikölen an den alten motoren rate ich ab . zu geringer öldruck bei heissem motor .speziell bei 0-w.. und 5 W... ölen .

Ölspezifikationen

als mindestanforderung war früher ab SE .heute ist mindestens SG erforderlich. da die öle heute schon bei SJ und höher sind ,bei ölkauf immer die passende viscosität mit norm mindestens SG auswählen .ja höher die spezifikation ist ,umso besser .

Getriebeöle





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