Rost an Serie 140 / 160: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 22. Juni 2009, 09:01 Uhr

Vor dem kauf der eines fahrzeugs serie 140 /164 sollte mann das ganze fahrzueg sehr genau auf rost überprüfen .30 und mehr jahre gehen halt nicht ohne auswirkung auf die karosserie vorüber. nachstehend mal die typischen roststellen und tips zur instandsetzung bzw änderung.

worauf mann beim kauf achten sollte ,sind vor allem pfuschreparaturen von vorbesitzern. denn den rostfreien ungeschweissten originalzustand gibt es nicht. sehr oft wird (speziell im schwellerbreich ) mit GFK bzw spachtel gearbeitet. und am rest sind zwei-dreifach übereinandergebratene flicken (patchwork)standard . von ner derartigen bastelkiste (oft aus schweden )sollte mann die finger lassen . besser nen originalen mit reparierbaren korossionschäden . wobei mann sich im klaren sein sollte ,was mann selber machen kann . wer keine karosseriebaufähigkeiten hat(und alles machen lassen muss )sollte besser nen guten bereits gemachten auch teurer kaufen .das bei nem billigen gesparte geld steckt mann sonst in die karossrie instandsetzung. karosseriebauer haben stundensätze von 90 bis 130 teuro.

auf jeden fall sollte mann sich im klaren darüber sein ,das mehr geld in die instandsetzung fliesst als der 140er hinterher wert ist.wie üblich ,wenn manns richtig macht. deshalb also immer die beste karosserie kaufen .die technik ist problemlos ,gebrauchtteile werden genug angeboten . bei blechteilen sollte mann sich aber auf jeden fall im klaren sein ,das die angebotenen reproteile (vor allem klockerholm )ne schauderhafte qualität haben und IMMER nachgeabeitet werden müssen .