Kupplungsdiagnose: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 26. April 2009, 20:38 Uhr

die kupplung eines fahrzeuges trennt betätigt den motor vom getriebe. sie dient zum geräuschlosen bzw wiederstandsarmen(synchronringe) gangeinlegen und gleicht das motordrehmoment zum anfahren ans getriebe an .dazu trennt sie beim schalten den motor vom getriebe .denn unter last können die synchronringe keinen gleichlauf herstellen. die kupplung besteht aus druckplatte ,mitnehmerscheibe ,ausrück und führungs(pilot)lager.

druckplatte : besteht aus nem hebelsystem mit federn(segment-oder tortenfedern)die den notwendigen anpressdruck auf die mitnehmerscheibe herstellen .gleichzeitig entlastet sie bei betätigung die mitnehmerscheibe und trennt damit motor vom getriebe .

mitnehmerscheibe .beidseitig mit dem reibbelag versehen .dazu zusätzlich noch dämpffedern als ruckelausgleich.wer lose dämpffedern hat ,sollte sich mal angewöhnen ,rechtzeitig zu schalten .verschleiss da ist typisch für betrieb unter 1500 rpm .verschlissen ,wenn der belag bis kurz vor den nieten abgenutzt ist.

ausrücklager .betätigt die druckplatte zum ausrücken .alle alten versionen (bis mj 80)müssen kupplungspiel haben ,da das ausrücklager noch nicht mitlaufend ausgelegt ist.indiz für alte ausführung ist rückzugsfeder unten .

pilot lager . führt den triebling in der kurbelwelle ,wenn motor und getriebe getrennt sind .bei kratftschlüssiger kupplung läuft es nicht mit.

grundsätzlich sollte mann nie die kupplung längere zeit getreten halten (z.b an der ampel). gibt verschleiss an ausrücklager,führungslager und belastung des axiallagers der kurbelwelle .

kupplungsschäden diagnose

geräusche.

laufgeräusch bei leichtem treten des kupplungspedals (überwinden des spiels ). ausrücklager defekt . mahlendes geräusch ,wenn die kupplung getrennt hat . pilotlager defekt. tritt fast immer zusammen mit trennschwierigkeiten auf. mahlendes ,klapperndes geräusch im leerlauf. bei kupplung treten ist es weg. ursache sind fast immer schwingungstösse (klappern ) der zahnräder triebling und vorgelege. ursache zu langsamer ,unrunder motorlauf.motor eisntellen . kann auch ein schaden an der lagrung der vorgelegwelle sein .in diesem fall hat man im 1-3 gang geschwindigkeits abhängig die strassenbahn(schleifendes geräusch )gilt vor allem für die alten M40 /41 mit der dünnen vorgelegachse) .

kupplungsschäden

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