Ventileinstellung B2X und B2XX: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. März 2009, 23:17 Uhr

regelmässiges einstellen des ventilspiels ist notwendig. obwohl sich bei den rotblocks das ventilspile auch über längere laufzeit nur gering ändert ,ist regelmäßige kontrolle besser .

spiel zu gering: kann bis zum offenbleiben und damit zum verbrennen des ventils führen .

spiel zu gross :mechanische geräusche (klappern ) und höherer verschleiss im ventiltrieb . dazu kann der klopfsensor das ventilklappern als klopfen werten .das steuergerät stellt darauf hin die zündung zurück .bis zur klopfauffettung.was schlechtere leitung und höheren verbrauch bedeutet.

Volvo schreibt ventilspiel kontrolle bzw .nachstellen alle 105000 km vor . bei gasbetrieb oder höherer belastung (turbo)ist jedoch ventilspielkontrolle alle 50000 km besser .

benötigtes werkzeug

zur kontrolle braucht mann einen fühlerlehrensatz (spion )von 0,30 bis 0,50 MM fortlaufend in 0,05 mm abstufung .

zum einstellen ist spezialwerkzeug erforderlich..

niederdrücker SVO 9995021

Zange SVO 9995026

mikrometerschraube zum plättchen ausmessen .

einstellplättchen . von 3,80 mm bis 4,10 mm.jeweils in 0,05 mm abstufung. dies sind die hauptsächlich benötigten grössen .grössere bzw kleinere nur nach kopfüberholung.

es istdeshalb sinnlos ,nen kompletten satz einstellscheiben zu holen .da sind viele dabei ,die mann nicht braucht.

===Einstellwerte===  

Kalter Motor .

Alle ventile (einlass -und auslass ) Prüfwert 0,30 -0,40 mm einstellwert 0,35 - 0,40mm

Warmer Motor Prüfwert 0,35 - 0,45 mm einstellwert 0,40 -0,45 mm

wen das spiel im prüfwert