Ansaugluftvorwärmung alle Motore ab mj. 69: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
K (Schützte „Ansaugluftvorwärmung alle Motore ab mj. 69“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))) |
|||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{uli}} | {{uli}} | ||
| + | |||
| + | Zum Modelljahr 1969 führte Volvo beim B20 die sogenannte Ansaugluftvorwärmung ein . | ||
| + | |||
| + | Im Ansaugbereich sitzt dafür ein Wachsthermostat in einem schwarzen Plasticgehäuse ,der Frischluft (von vorne mit schwarzem Plasticschlauch)und Heissluft (von unten über Aluschlauch vom Auspuffkrümmer )auf etwa 35 -40 °Ansauglufttemperatur mit einer Mischklappe mischt . | ||
| + | |||
| + | Der Grund dafür ? wenn sich Benzin mit Luft vermischt(im Venturi des oder der Vergaser) | ||
| + | ,wird er Umgebung Wärme entzogen .das kann dann dazu führen ,das sich bei genügend hoher Luftfeuchtigkeit sich Eis im Venturi (Lufttrichter )bildet.der wächst dann regelrecht zu. | ||
| + | solange,bis fast keine luft ,sondern durch hohe Strömungsgeschwindigkeit fast nur noch Kraftstoff angesaugt wird .was zur überfettung des gemishcs führt . | ||
| + | |||
| + | Symptome : schlechte Leistung ,Schwarzrauch.Der Motor bleibt dann stehen . | ||
| + | Nach 5 minuten stehen ist das Eis geschmolzen und der Motor läuft wie normal weiter. | ||
| + | Bis zur nächsten Vereisung. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
Version vom 15. Januar 2012, 13:07 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
Zum Modelljahr 1969 führte Volvo beim B20 die sogenannte Ansaugluftvorwärmung ein .
Im Ansaugbereich sitzt dafür ein Wachsthermostat in einem schwarzen Plasticgehäuse ,der Frischluft (von vorne mit schwarzem Plasticschlauch)und Heissluft (von unten über Aluschlauch vom Auspuffkrümmer )auf etwa 35 -40 °Ansauglufttemperatur mit einer Mischklappe mischt .
Der Grund dafür ? wenn sich Benzin mit Luft vermischt(im Venturi des oder der Vergaser) ,wird er Umgebung Wärme entzogen .das kann dann dazu führen ,das sich bei genügend hoher Luftfeuchtigkeit sich Eis im Venturi (Lufttrichter )bildet.der wächst dann regelrecht zu. solange,bis fast keine luft ,sondern durch hohe Strömungsgeschwindigkeit fast nur noch Kraftstoff angesaugt wird .was zur überfettung des gemishcs führt .
Symptome : schlechte Leistung ,Schwarzrauch.Der Motor bleibt dann stehen . Nach 5 minuten stehen ist das Eis geschmolzen und der Motor läuft wie normal weiter. Bis zur nächsten Vereisung.
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 1 |
