Getriebe M41 mit J-Overdrive restaurieren: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. Februar 2009, 22:17 Uhr

*DIES IST NOCH EIN DOKUMENT IM AUFBAU !!!!

Getriebeausbau

• Vor dem Ausbau des Getriebes muss darauf geachtet werden das der Freilauf des Overdrive nicht Kraftschlüssig ist. Dafür wird der Wagen auf eine Hebebühne genommen, Motor an und die Gänge durchschalten hoch bis zum Overdrive.
• Wenn der Overdrive eingeschaltet ist wird einfach per Zündschlüssel die Zündung abgeschaltet, dabei Kupplung drücken.
• Der Grund für diese Maßnahme ist

“Beim anfahren im ersten Gang wird der Freilauf kraftschlüssig. Er wird etwas verdreht, damit die Walzen anlaufen können .gleichzeitig wird die Overdrivekupplung etwas verdreht, bis der Freilauf kraftschlüssig ist. Dies ergibt eine Verblockung, die vom 1 -4 gang besteht. Beim schalten des Overdrives wird die Kupplung an den Bremsring gefahren und die Verblockung damit aufgehoben. Wenn jetzt mit Overdrive einfach die Zündung abstellt wird, ist der Freilauf frei und der Overdrive kann so nach lösen der Muttern abgezogen werden.

• Wenn ein schalten des Overdrives vor dem Ausbau nicht möglich ist, gibt es nur eine Möglichkeit, zuerst den hals abbauen. Den darin sitzt der Freilauf, das hebt die Verblockung auch auf. Der restliche Overdrive kann dann nach lösen auch normal abgenommen werden.“
• Jetzt kann das Getriebe ausgebaut werden, oder man lässt vorher noch das Öl ab.

Overdrive vom Getriebe trennen

• Wenn das Overdrive auf dem Tisch liegt und das Öl aus dem Getriebe ist kann das Overdrive vom Getriebe getrennt werden.
• Dazu werden die 8 Muttern am Getriebehals gelöst.

• Danach vorsichtig mit einem Kunststoffhammer auf die Gewindebolzen Klopfen.
• Dabei immer im Kreis rum, ein kleiner Schlag pro Stift, bis sich das Overdrive vom Hals löst.
• Danach einfach abziehen.

Overdrive zerlegen

• Jetzt wird als nächstens der Deckel vom Overdrive entfernt, dabei die 6 Schrauben lösen bzw. rausschrauben.
• Danach das Sieb entfernen und reinigen.

• Bei Arbeiten mit dem Overdrive ist größte Sauberkeit und Sorgfalt geboten. Vor der Zerlegung ist die Einheit außen sorgfältig zu reinigen und danach wird der Overdrive zerlegt.
• Als erstes wird der Magnetschalter entfernt. Danach die Sicherungsscheiben der Druckplatten nieder biegen und die Muttern lösen.

• Die Druckplatten und Kolben ausbauen.
• Die Muttern zwischen vorderen und hinterem Gehäuseteil lösen, dabei immer jeder Mutter eine Umdrehung raus drehen und danach schrittweise die nächste. Das ganze so lang bis alle abgeschraubt sind, dies ist Nötig um Spannungen zu Vermeidung.
• Danach die vordere Gehäusehälfte von der hinteren nehmen.

• Jetzt mit einem weichen Körner oder Nagel (Kupfer) einfach zwischen hinterem Gehäuseteil und Bremstrommel klopfen, damit sich die Bremstrommel von dem Gehäuse löst.
• Die Federn von der Kupplungseinheit nehmen und danach diese (Kupplungsscheibe komplett mit Drucklager und Sonnenrad) ebenfalls abnehmen.
• Jetzt kann der Planetenradträger aus dem Gehäuse genommen werden. Diese sollten auf Beschädigungen geprüft werden, Falls vorhanden komplett auswechseln.

Zerlegen der vorderen Gehäusehälfte

• Jetzt mit einem Spezialwerkzeug die 3 Stopfen entfernen.

Zerlegen der Kupplungseinheit

Zerlegen der hinteren Gehäusehälfte

Zerlegen des Magnetschalter

Inspektion und Reinigung

Zerlegen des M41 Getriebe

Ausbau Vorgelege

Zerlegen der Hauptwelle

Inspektion und Reinigung

Zusammenbau des M41 Getriebe

Zusammenbau der Hauptwelle

Zusammenbau des Vorgelege und Einbau

Zusammenbau des Overdrives

Zusammenbau der hinteren Gehäusehälfte

Zusammenbau der Kupplungseinheit

Zusammenbau des vorderen Gehäusehälfte

Zusammenbau Magnetschalter

Zusammenbau M41 und Overdrive

Getriebe einbau