Heizung und Lüfter Serie 140 /164 und 240/260: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. Oktober 2010, 10:46 Uhr

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Heizungen Volvo Typen 140 /164 und 140 /260. Ausbau und Instandsetzung.

Standardanlage

Kenntlich an Schieberegler. Nur mechanische Betätigung über Züge .Ohne Nachrüstmöglichkeit für Klima .

• Version 1 :144/164 bis mj 72 .
• Version 2 144/164 ,240 und 260 ab mj 73 mit neuem Armaturenbrett

Combined Unit

Wurde auf Wunsch für Klimanachrüstung ab mj 73 gegen 180 DM Aufpreis angeboten .

• oder mit Klima geliefert .
• die Cu hat ein Fach zur Aufnahme des Verdampfers .
• Kenntlich an Drucktastenbetätigung über Vakuum mit Bälgen zur Klappenbetätigung.
• geändert : andere Heizluftführung und grosses Radialgebläse .

Heizungsventil

Von Serie 140 bis 240/260 gibts original nur das Heizungsventil mit Nachregelung.

• dies ist ne zusätzliche kapilarleitung,die am kolben des heizungsventil nachregelt.
• Wenn die Kapilare beschädigt ist,(leer )geht die Heizung auf heiss .
• für die 2er gibst als Ersatz ein Heizungsventil ohne Kapilare .

Alle leiden an einem :zur Rostvorsorge werden die Schweller über den Windlauf belüftet. eigentlich ne gute Idee .die nur einen Haken hat.

Über den Windlauf(da ohne Gitter ) kommen im Lauf der Zeit Dreck ,Blätter ,Tannenadeln usw .rein . Die nicht nur in die Schweller gehen ,sondern sich auch auf Heizungskühler und im Gebläse ablagern . Beim laufen des Lüfter raschelt es dann nur noch Und der Luftdurchsatz durch den Heizungskühler ist stark vermindert . da sich darauf eine etwa 2 cm dicke Humusschicht gebildet hat. da bleibt nur Ausbau und gründlich reinigen .

Empfehlung ! Erneuern des Gebläses bei der Standardanlage ist zuviel Arbeit ,um da mit gebrauchten Teilen ein Risiko einzugehen .

Gebläse IMMER neu

• Mit Qualitätsteilen .basteln (nur Lager bzw Kohlen )rächt sich da .
• Geiz wird da mit ca 6-8 stunden Arbeit bestraft.

Die Gummihalter des Lüfters sollen immer mit erneuert werden . vor dem einbau der heizung probelauf ,ob das gebläse richtig ohne Geräusche läuft

Achtung ! bis mj 72 sitzt das Wischergestänge mit Halter vor der Heizung Richtung Spritzwand . die Heizung ist am Halter des Wischergestänges befestigt.sie muss gelöst und etwas vorgezogen werden ,damit man das komplette Gestänge nach oben rausbekommt. Demontage des Armaturenbretts ist da unabdingbar.Ansonsten stundenlange Quälerei ,die zu nichts führt .

Ausbau Heizung 140/164 bis Mj 72

Da bei dieser Version die Heizung mit 4 schrauben am Träger des Scheibenwischers befestigt ist.empfehle ich dringend,zum Ausbau das Armaturenbrett zu demontieren .

Unterverkleidung und Handschuhkasten lösen .

• Schrauben des Armaturenbertts links und rechts lösen .Batterie abklemmen .
• Tacho und Schalter lösen und nach innen setzen .
• heizungzüge lösen (klammer )
• sicherungskasten abschrauben .Kabel bleiben dran .
• Luftführungen oben abziehen .
• die zwei Abreisschrauben am Lenkradschloss anbohren und mit linksdrall ausdrehen .
• Abdeckleiste und Blechschrauben oben an Windschutzscheibe lösen .
• Armaturenbrett abnehmen .ca ne halbe stunde Arbeit.

Die Heizung liegt jetzt gut zugänglich vor euch. jetzt :

• Wasser ablassen .
• Heizungsschläuche lösen (schale unterstellen ,es kommt immer etwas wasser)
• luftverteilung unten wegnehmen (mit kapilare).dazu die Clips abdrücken .
• die 4 Schrauben der Heizung lösen und Heizung rausnehmen .
• auf Ablaufschlauch(in tunnel) unten achten .

Zerlegen der Heizung

• Das Heizungsgehäuse ist vertikal geteilt.
• Klammern abnehmen und Gehäuse rechte Seite wegnehmen .
• Gebläse und Heizungskühler herausziehen .
• Achtung ,da sind jede Menge Blätter .
• erst mal aussaugen .auch soweit möglich innen im windlauf.
• Heizungskühler auf Undichtheit überprüfen .
• wenn i.o.,Netz aussen mit Schlauch spülen .solange ,bis man durchsehen kann .
• den Heizungskühler auch innen spülen .
• am besten : heisses Wasser mit Zitronensäure einfüllen und 2-3 stunden stehenlassen .danach mit *wasser spülen .
• die serienmäßige Schaumstoffhülle des Heizungskühlers hat sich oft aufgelöst.
• kann durch normalen Schaumstoff ersetzt werden .
• nur darauf achten ,das der Heizungkühler so sitzt,das er etwas auf spannung ist .
• beim zusammenbau der Heizung Müssen die Gehäusehälften mit etwas kitt abgedichetet werden .
• ansonsten im Winter zugluft aus dem gehäuse .

Den Gummidichtring der Heizung oben zum Windlauf gibst nicht mehr neu.

• wenn er alt und gerissen ist ,muss er durch ein Gebrauchtteil ersetzt werden .
• Diesen Ring gibts nur bis mj 72 .
• zum Mj.73 durch eine Flachdichtung ersetzt.

Einbau der Heizung

• Vor Montage der Heizung nochmal prüfen ,ob sich die Klappen richtig bewegen .
• Damit er sich richtig setzt ,sollte der Dichtring und die Öffnung oben im Windlauf mit Vaseline
• eingeschmiert werden .ist gleichzeitig auch gummipflege.
• sonstiger Einbau wie demontage .

Vor Montage des Armaturenbretts sollte mann die Heizungszüge auf einwandfreien Zustand überprüfen .Können aus Meterware ( Chokezug und Hülle )leicht selbst angefertigt werden .

Ausbau Standardheizung 140/164 ab mj 73 und 240/260

Bei der Version 2 wurde die Heizungsbefestigung geändert . andere Flachdichtung oben und Halterung der Heizung unten . Ausbau Armaturenbrett nicht mehr nötig.

Radialgebläse CU erneuern