Kupplung erneuern bzw Getriebe M40 /41 aus -und einbauen: Unterschied zwischen den Versionen
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*Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen . | *Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen . | ||
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*Getriebe mit Motor ablassen . | *Getriebe mit Motor ablassen . | ||
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*Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben . | *Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben . | ||
*Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen . | *Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen . | ||
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*Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen . | *Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen . | ||
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*Kabel am 4.gangschalter abziehen . | *Kabel am 4.gangschalter abziehen . | ||
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Version vom 11. April 2010, 11:43 Uhr
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Getriebe M40 /41 ausbauen . Es wird IMMER zuerst das Getriebe an der Glocke gelöst .NIE Getriebe mit Glocke ausbauen .Das kann mann sich sparen .Geht mit Glocke sehr schlecht raus .
Spezialwerkzeug : unabdingbar nötig ist ein ca 200mm langer 3/8 Zoll geraden Inbusschlüssel. Gibts als spezialwerkzeug SVO .... . Bei selbermachen Achtung .Muss relativ dünn sein . ansonsten kommt man an die beiden oberen Getriebeschrauben nicht heran . zusätzlich bei Kupplungserneuerung einen Kupplungsdorn und Pilotlagerabzieher. Achtung ! die selbstsichernden Kardanmuttern müssen IMMER erneuert werden .
Kleiner kardan (1030 )Muttern 5/16 UNF . grosser kardan (1031 )Muttern 3/8 UNF.
Getriebe M 40 ausbauen
- Zuerst Schalthebelmanschette ab und Überwurfmutter Schalthebel lösen .
- man kann dazu den russischen Schlüssel (grosse Wapu )nehmen .
- es ist sinnlos ,dafür den passenden Zollschlüssel zu kaufen .
- Schalthebel nur im Leerlauf herausziehen.
- Batterie abklemmen .
- Fzg hochheben .
- Getriebe abstützen und Traverse mit Mutter des Getriebebocks lösen und abnehmen .
- Kupplungsrückzugsfeder aushängen .
- Motorböcke vorher auf An oder Abrisse prüfen .
- Getriebe mit Motor ablassen .
- wenn die Motorböcke in Ordnung sind ,setzt sich der motor jetzt mit der Ölwanne auf die
- Achstraverse .
- Auspuffhalter(wenn vorhanden )an den beiden Schrauben des Getriebebockhalters abschrauben .
- Schelle des Auspuffhalters lösen und Halter wegklappen .
- Kabel Rückfahrscheinwerfer (oben ) abziehen .
- Tachowelle am Überwurf lösen
- Kardanschrauben lösen und Kardan zur Seite wegklappen .
- Die vier Innensechskantschrauben lösen und Getriebe herausnehmen .
Zusatz für M41.
- Kabel am 4.gangschalter abziehen .
Achtung !!das M41 ist schwer .Man sollte es nur mit zwei Mann rausheben .
Achtung ! Wenn aus irgendwelchen Gründen das Kardanvorderteil vom Hinterteil getrennt wird ,VORHER die genaue Stellung beider Hälften anzeichnen.Beide Teile sind zusammen gewuchtet.Bei Falschmontage gibts Unwucht am Kardan .
Weiter mit Demontage Glocke.
- bei Hydraulik Nehmerzylinder abbauen .
- Kolben Nehmerzylinder gegen herausfallen mit Draht sichern .Spart entlüften hinterher.
- Mit Kupplungszug Zug lösen(Mutter abschrauben) und herausnehmen .
- Die vier Schrauben der Glocke,die beiden des Anlassers und die beiden Schrauben der
- Drehmomentstütze unten (wenn vorhanden)abschrauben.
- Alte Ausführung : Abdeckblech demontieren .
- Glocke abnehmen .
- Jetzt Druckplatte(6 Schrauben 5 /16 UNC )lösen und mit Mitnehmerscheibe abnehmen .
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