Pannenhilfe oder Diagnose bei Ausfall .: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 10. Januar 2010, 14:49 Uhr

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Der Motor springt nicht an bzw. hat sonstige Fehlfunktion? Was tun ? Nachstehend mal einen kleinen Nothelfer.Ich versuche ,mich so einfach wie möglich auszudrücken ,da Hardcoreschrauber sowieso wissen ,was sie da tun müssen .

Was man immer dabei haben sollte:

• Fremdstarter .Zur Fehlersuche unabdingbar notwendig.Druckknopfschalter mit zwei Kabel 2,5 ²mm mit Krokodilklemmen .kabellänge ca 1,5 meter.Denn selten ist ein 2.mann(oder frau) zum Starten dabei .
• Messgerät für Volt und Ohm .
• Prüflampe .
• Reservesicherungen(speziell die kleine dicke 20 A sichrung, die normal unterwegs nicht erhältlich ist.)
• Reservekerze zum Funkenprüfen .
• Werkzeug .Etwas Kabel und Stecker .

Anlasser ohne Funktion bzw .Magnetschalter klickt nur beim Starten

Der Magnetschalter wird über das Kabel 50 (grün )angesteuert .

Ursachen :

• Batteriespannung zu gering :messen an Kabel 50.soll min 11 Volt .
• Darunter Batterie laden oder Fremdstarten .
• Oder Spannungsabfall .Siehe Anlasserhilfsrelais in Elektrikoptimierungen .
• Wenn es nur warm auftritt ,Spannungsabfall .
• Mit Fremdstarter probieren .Anschluss von Batterie plus an Klemme 50 Magnetschalter.
• wenn es jetzt geht,wahrscheinlich defekt Zündschloss .
• Da zusätzlich Spannungsversorgung an Zündschloss (Klemme 30) messen .
• Wenn Spannungsabfall(unter Batteriespannung ),Elektrik überprüfen .

Automatik

• Anlasser geht in N oder P nicht .
• Kein Strom auf Klemme 50.

Mögliche Ursachen :

• Anlassersperrelais defekt
• Sperrschalter Getriebe defekt.Versuchen ,durch mehrfaches Durchschalten Kontakt herzustellen .
• Im Notfall mit Fremdstarter von 30 auf 50 Magnetschalter zu überbrücken .
• Klemme 50 (grün ) ist immer das 2,5 ² Kabel seitlich am Magnetschalter.
• Sperrschalter einstellen bzw bei Defekt erneuern .

ACHTUNG!Bei Überbrücken mit Automatik IMMER sicherstellen,das KEIN Gang eingelegt und die Handbremse angezogen ist . Sonst fahrt ihr euch über die Füsse ,wenn der Motor mit eingelegtem Gang anspringt.

Anlasser dreht zu langsam .

• Zu dickes motoröl (20 W 50) bei Minustemperaturen .
• Schlechte Masse
• Anlasser defekt(Kohlen abgelaufen )

Versuchsweise mit Fremdstartkabel von Batteriemasse auf Motormasse überbrücken.

• Wenn der Anlasser jetzt schnell dreht,schlechte Masse.
• Mögliche Ursachen : Anlasseraufnahme lackiert ,Massekabel an Motor(Geflecht an Getriebeglocke )lose ,defekt oder korrodiert .

Motor springt nicht an

Jeder Motor braucht zum Anspringen kalt genügend fettes Gemisch und einen kräftigen zündfunken .

Bei Vergasermotoren mit Gleichdruckvergaser (SU ;Stromberg)ist einwandfreie chokefunktion nötig. Vorpumpen mit der Beschleunigerpumpe entfällt da ja .

Wenn er kalt nicht anspringt,zuerst Chokefunktion prüfen .

• Bei Zenith-fallstromvergaser muss die Chokeklappe ganz geschlossen sein .
• Bei SU HS 6 müssen die Düsenstöcke abgesenkt sein .
• Bei Stromberg und SU HIF 6 müssen die Drehschieber des Chokes ganz oben sein .

Wenn der Choke i.o ist,als nächstes Zündung und Kraftstoffversorgung prüfen .

Zündung :

• Einen Kerzenstecker abziehen und mit Kerze auf Masse legen .
• Starten .Es muss ein kräftiger blau-weisser Funke zu sehen sein .

• Schwacher Funke :
• Zu hoher Wiederstand Kerzenstecker oder Zündkabel.
• Schliesszeit der Kontakte zu gering.
• Zu geringe Spannung auf Klemme 15 spule

Prüfen :

• Kontaktabstand (soll 0,40 mm )
• Prüflampe auf Klemme 1 Zündspule und masse .
• Beim Starten muss die Prüflampe flackern .