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| − | - Multipoint Einsprizung zum grossen Teil vorhanden | + | - Multipoint Einsprizung zum grossen Teil vorhanden<br> |
| − | - kein Abgastest nötig (da zu alt) | + | - kein Abgastest nötig (da zu alt) |
===Geändert wird, bzw. Ziel ist:=== | ===Geändert wird, bzw. Ziel ist:=== | ||
| − | - Verdichtung auf etwa 12:1 | + | - Verdichtung auf etwa 12:1<br> |
| − | - Einspritzsteuergerät auf MegaSquirt II | + | - Einspritzsteuergerät auf MegaSquirt II<br> |
| − | - Das Steuergerät übernimmt auch die Steuerung der Zündung | + | - Das Steuergerät übernimmt auch die Steuerung der Zündung<br> |
| − | - Lamdasonde | + | - Lamdasonde<br> |
| − | - Die Einspritzventile sollen einzeln angesteuert werden | + | - Die Einspritzventile sollen einzeln angesteuert werden<br> |
- Klopfsensor und Abgastemperatur als Kontrollinstrumente, später vielleicht auch als Steuergrössen | - Klopfsensor und Abgastemperatur als Kontrollinstrumente, später vielleicht auch als Steuergrössen | ||
===Offen ist noch:=== | ===Offen ist noch:=== | ||
| − | - Welcher Einspritzdruck gefahren wird | + | - Welcher Einspritzdruck gefahren wird<br> |
| − | - Welche Einspritzdüsen verwendet werden | + | - Welche Einspritzdüsen verwendet werden<br> |
Version vom 18. Oktober 2009, 19:46 Uhr
Inhaltsverzeichnis
164E85
Das Projekt besteht darin, aus einem 164E ein Auto zu bauen, dass rein mit E85 betrieben wird, also kein Flexfuel oder so. Dabei sollen die Vorteile von E85 voll ausgenutzt werden. Dabei wird nicht der Originalmotor benutzt, sondern ein Ersatzmotor.
Vorteile von E85:
- Höhere Oktanzahl
- Bessere Innenkühlung durch höhere Verdampfungswärme
=> Daraus reduziert eine höhere Verdichtung was ein besserer Wirkungsgrad bedeutet
Der 164E ist deshalb die ideale Basis für den Umbau weil:
- Günstig zu kaufen war
- Multipoint Einsprizung zum grossen Teil vorhanden
- kein Abgastest nötig (da zu alt)
Geändert wird, bzw. Ziel ist:
- Verdichtung auf etwa 12:1
- Einspritzsteuergerät auf MegaSquirt II
- Das Steuergerät übernimmt auch die Steuerung der Zündung
- Lamdasonde
- Die Einspritzventile sollen einzeln angesteuert werden
- Klopfsensor und Abgastemperatur als Kontrollinstrumente, später vielleicht auch als Steuergrössen
Offen ist noch:
- Welcher Einspritzdruck gefahren wird
- Welche Einspritzdüsen verwendet werden
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