Simmerringe Kurbelwelle B18 / B20: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 3. August 2009, 19:50 Uhr

Serienmäßig haben die B18/B20 Motoren noch die alten Filzringe, die auch im Neuzustand nicht gerade für 100% Dichtheit bekannt sind. Abhilfe bringt die Montage von Simmerringen.

Der Simmerring heißt ja eigentlich Radialwellendichtring, früher von der Fa.Simmer hergestellt. Die Bezeichnung wird deshalb auch heute noch im KFZ-Gewerbe verwendet.

simmerring vorne . der kann nur nach ausdrehen des deckels aufs maß des simmerrings montiert werden . gibts bei den versendern (z.b .W& G)in AT für ca 60 teuro. bei der montage des deckels aufpassen .der hat original keine zentrierung,sondern wird durch ne hülse ,die aber nur bei dem filzring passt,zentriert . bei der montage des deckels mit simmerring messen ,das der stirndeckel genau mittig sitzt.

simmerring hinten .empfiehlt sich dann ,wenn z.b die kupplung erneuert wird . es gibt zwei versionen des halters . einmal sonderzubehör mit drei zentriernasen innen .der deckel muss ohne simmering so montiert werden ,das die nasen nicht auf der kurbelwelle schleifen . es passt auch der deckel von B21 -23 hinten .zusammen mit dem dazugehörigen simmerring. dieser deckel hat auch keine zentrierung .ohne simmerring einsetzen und genau mittig ausmessen .dann deckel festziehen und simmerring montieren.

beachten ! die simmerringe dürfen NUR mit öl zur schmierung der dichtlippe eingesetzt werden . nie mit fett.das schmiert den drall auf dem simmerring zu. grüsse uli